ої сили і транспортних засобів та порядок використання бригад 1, 2 і 3-й черг;
організацію робіт з очищення колій на перегонах, станціях і вузлах, ув'язану з графіком руху поїздів і маневрової роботою в єдину технологію роботи станції;
порядок використання коштів пневмообдувкою і електричного обігріву стрілок.
Начальник дистанції колії спільно з начальниками станцій по кожному роздільному пункту визначають способи очищення шляху від снігу, тривалість знаходження машин на станціях і розробляють графік роботи снігоочисників і снігоприбиральних поїздів.
На підставі цих даних начальники відділів руху, шляхи, локомотивного господарства відділення дороги розробляють графік роботи снігоприбиральних поїздів і графік обороту снігоочисників в кордонах відділення з наскрізним проходом снігоочисника головними коліями і його роботою з очищення головних і станційних колій на роздільних пунктах.
. 2 Технологія очищення шляхів і прибирання снігу на станції
Організація і технологія очищення та прибирання снігу на станціях є складовою частиною технологічного процесу роботи станції. Графіки роботи снігоприбиральних поїздів і снігоочисників ув'язуються з графіком руху поїздів і враховують:
перегінне час ходу снігоочисника;
час видачі локомотивів під снігоочисник або снігоприбиральний поїзд;
послідовність робіт на станціях і тривалість кожної з них;
місце і порядок зміни локомотивних бригад, бригад снігоочисників та снігоприбиральної техніки;
місце і тривалість екіпірування локомотивів і снігоприбиральних поїздів.
Для організації робіт з прибирання снігу зі станції кожен парк станції розбивають на окремі зони - на стрілочні горловини і станційні колії. Для цього на схему станції наносять кордону горловин і паркових шляхів, вказують місця вивантаження снігу та їх ємність, місця відстою снігоприбиральних поїздів і снігоочисників в зимовий період.
Всі станційні колії за часом їх очищення та прибирання снігу ділять на 3 черги.
До першої черги відносяться головні, гіркові, сортувальні колії і маневрові витяжки, приймально-відправні колії з розташованими на них стрілочними переводами, шляхи стоянок відбудовних і пожежних поїздів, снігоочисників і снігоприбиральних поїздів, а також шляхи, що ведуть до складів палива і черговим пунктам контактної мережі. Ці шляхи і розташовані на них стрілочні переводи необхідно очищати від снігу снігоочисними і снігоприбиральними машинами негайно з моменту початку снігопаду та хуртовини.
До другої черги відносяться складські та вантажні шляхи, а також Деповська шляху (екіпірувальні та інші), шляху до матеріальних складах і майстерням. Ці шляхи очищають за заявками начальників підприємств, на балансі яких вони знаходяться.
До третьої черги відносяться всі інші шляхи.
Прибирання снігу на сортувальних, дільничних і великих пасажирських станціях здійснюється снігоприбиральними поїздами. При особливо сильних снігопадах можливе комплексне використання снігоприбиральних поїздів, снігоочисників і стругів.
Очищення шляхів від снігу на проміжних станціях також проводиться снігоочисниками і стругами.
Час, необхідний для прибирання снігу в цілому на станції і по парках, кількість рейсів снігоприбиральних поїздів, розраховують залежно від:
кількість снігу;
висоти сніговідкладень на шляху;
щільності снігу;
коефіцієнта ущільнення снігу при завантаженні;
продуктивності машин;
місткості піввагонів і ступеня їх заповнення.
При цьому необхідно врахувати витрати часу на:
вантаження;
перестановку снігоприбирального поїзда з однієї колії на іншу;
проїзд до місця вивантаження;
вивантаження снігу з кузова;
узгодження маршруту;
слідування снігоприбирального поїзда назад до місця роботи;
швидкість руху снігоприбирального поїзда.
Підсумкові дані для кожної розрахункової товщини снігового покриву по кожному парку станції зводять у відомість. Приклад відомості наведений в таблиці 4.3.
У сортувальному парку в першу чергу очищають і прибирають сніг з гірковою горловини і сортувальних колій на відстані 150? 200 м від башмакоскидачів углиб парку.
Таку прибирання снігу найбільш ефективно викону...
