нюваних повітряним, залізничним, автомобільним, морським і річковим транспортом. Частина перевезень, виконуваних міжнародним повітряним транспортом, безумовно, підпадає під дію Варшавської і Монреальської конвенцій.
Правове регулювання міжнародних перевезень здійснюється також законами та правилами внутрішнього законодавства. Зокрема, в Повітряному кодексі Російської Федерації 1997 передбачена гл. XV «Повітряні перевезення», в якій дається наступне визначення міжнародного повітряного перевезення: «Міжнародна повітряна перевезення - повітряне перевезення, при якому пункт відправлення і пункт призначення розташовані:
відповідно, на територіях двох держав;
на території однієї держави, якщо передбачений пункт (пункти) посадки на території іншої держави »(ст. 101).
Наведена дефініція показує, що російський законодавець практично відтворив у національному законі визначення Конвенції. У зв'язку з цим виникає питання про пріоритети: яким визначенням зобов'язаний керуватися російський авіаперевізник при міжнародних авіаперевезеннях? Відповідь міститься в п. 4 ст. 15 Конституції Російської Федерації, в якій встановлено, що принципи і норми міжнародного права мають переважну силу стосовно законам і правилам внутрішнього права.
.2 Основні нормативно-правові акти, що регулюють міжнародні ГАП
Основою правового регулювання міжнародних повітряних перевезень є:
а) двосторонні міжурядові угоди про міжнародному повітряному сполученні;
б) міжнародні конвенції та угоди;
в) норми внутрішнього законодавства.
«Двосторонні угоди про міжнародному повітряному сполученні регулюють різні аспекти міжнародних перевезень. Зокрема, вони визначають:
порядок перетину кордону;
дозвільну систему для міжнародних перевезень;
порядок використання повітряного простору;
порядок здійснення перевезень вантажів і пасажирів;
питання податків і зборів, податків на перевезення і володіння авіатранспортними засобами;
питання транзиту і перевезень в треті країни і з цих країн;
страхування цивільної відповідальності;
положення, що стосуються митних, прикордонних, санітарних та інших правил;
порядок перевезень небезпечних, великовагових і великогабаритних вантажів;
обов'язки перевізників щодо дотримання внутрішнього законодавства країн - учасниць угоди з питань, які не врегульовані двосторонньою угодою та інші аспекти ». Двосторонні угоди Росією підписані з 47 країнами.
Кожна країна внутрішнім законодавством встановлює правила прольоту через її територію іноземних авіатранспортних засобів, що виконують міжнародні повітряні перевезення вантажів і пасажирів. Одним з основних вимог, що застосовуються майже кожною країною, є необхідність отримання від компетентних органів країни дозволу на використання повітряного простору іноземним авіатранспортним засобом. Порядок отримання цих дозволів обмовляється зазвичай у двосторонніх угодах, укладених між державами на рівні урядів. Крім звичайних дозволів, двосторонніми угодами передбачається порядок видачі спеціальних дозволів за відповідною заявкою на кожну конкретну перевезення.
«Міжнародні конвенції та угоди регулюють загальні умови міжнародних повітряних перевезень з питань:
повітряного руху;
авіатранспортних засобів;
інфраструктури;
умов робіт;
податкового обкладення;
приватного права;
митних питань;
організації перевезень специфічних категорій вантажів ».
Комітетом з транспорту Європейської Економічної Комісії ООН за час його існування розроблено більше 50 конвенцій, угод та інших міжнародних документів з питань повітряного транспорту, з метою створення умов, що сприяють розвитку міжнародних перевезень вантажів і пасажирів повітряним транспортом, розширення і зміцнення міжнародного співробітництва у цій галузі.
Перевізні засоби, транспортні мережі і термінальні комплекси, які використовуються в міжнародних перевезеннях вантажів і пасажирів, відрізняються великою капіталоємністю об'єктів і в багатьох випадках низькою фондоотдачей (капиталоотдачей). Через це транспортний бізнес належить до розряду найбільш ризикованих для приватного капіталу.
«Держави, зацікавлені в розширенні діяльності своїх національних транспортних підприємств у міжнародних повідомленнях, завжди прагнули до міжнародного співробітництва в цілях вироблення однакових (уніфікованих) умов перевезень вантажів і пасажирів, а також узгодження юридичних норм, що відносяться до ре...
