або рухомі засоби одного виду транспорту, з'єднані за певною схемою композиції складу, тобто туристський потяг загального користування В».
Нижче розглядаються всі схеми освіти тарифних ставок, а коментарі до них з позицій інтересів туроператора наводяться курсивним шрифтом.
1. Прейскурант є єдиним для власників інфраструктури загального користування незалежно від їх організаційно-правової форми власності.
Дане положення визначає процедуру розрахунку плати за перевезення при зверненні туроператора до різним власникам інфраструктури.
2. Тарифні ставки формуються на основі среднесетевой собівартості і планової рентабельності для природних монополій.
Методика визначення витрат враховує зміни у класифікації і розподілі витрат за статтями, елементами витрат та видів діяльності, визначені номенклатурою даних витрат.
4. У дохідній структурі тарифу виділяються 4 складові - інфраструктурна, локомотивна, вагонна і вокзальна.
Рівень вагонної складової вартості перевезення є орієнтиром економічної доцільності використання власної вагону. Він визначається виходячи з витрат по екіпіровці, технічного обслуговування, ремонту, амортизації пасажирських вагонів та обслуговування пасажирів.
Для залізничних подорожей з розміщенням туристів у вагонах туристського поїзда спеціальної схеми складу або у вагонах, причіплюємо за маршрутом переїзду до турі до поїздів регулярного сполучення, туроператор орендує рухомий склад у власників, причому в договорах оренди за винятком витрат по екіпіровці і технічним оглядам на шляху прямування, витрати вже враховані.
Тариф за використання інфраструктури і локомотивної тяги для перевізників є єдиним в розрахунку на один вагон для всіх класів обслуговування пасажирів і відрізняється лише по категоріях поїздів залежно від швидкість руху. При цьому питома величина інфраструктурної та локомотивної складових в розрахунку на одного пасажира диференціюється по вагонах з різними класами обслуговування.
Перш всього жоден туроператор при організації залізничних подорожей з розміщенням туристів у вагонах туристського поїзда спеціальної схеми складу не планує швидкісний режим його руху вище середньої дільничної швидкості руху пасажирських поїздів, що і є тим параметром графіка руху, який відносить його до ексклюзивних.
У туристському поїзді поїзна бригада надає послуги, пов'язані лише з рухом поїзда і змістом вагонів відповідно до встановлених правил, а обслуговування туристів напоями, кондитерськими виробами, забезпечення їх іншими продуктами і предметами здійснюють бригади орендованих вагонів-ресторанів, вагонів-барів і супроводжуючий туристів персонал фірми. p> 5. Платоспроможний попит враховується диференціацією тарифів
♦ по типом місця у вагоні - спальне або для сидіння;
♦ швидкості руху поїздів - швидкісні, швидкі і пасажирські;
♦ класу обслуговування пасажирів - люкс, бізнес, економ, другий і третій.
Всього в проекті введено поняття про 9 класах обслуговування пасажирів, що відображають відмінності у вартості проїзду.
Класи обслуговування визначаються типом вагона, внутрішнім сервісним обладнанням салону, якістю постільних речей та знімного інвентарю, організацією живлення та інших послуг на шляху прямування, формою продажу квитків і т. д.
Після впровадження АСУ В«Експрес-3В» буде проводитися диференціація тарифу по вагонної складової шляхом знижок на проїзд на верхніх і бічних полицях, а також на місцях, розташованих біля виходів з салону вагона.
При відправленні туристських потягів В«Здоров'яВ», В«Вихідного дняВ» та інших на відстанях приміського сполучення туроператору потрібно знати і складові тарифу, що передбачаються даними прейскурантом.
На пасажирські перевезення у приміському сполученні у вартості квитка виділяються:
а) при мотор-вагонної тязі 3 складові: мотор-вагонна, інфраструктурна і вокзальна;
б) при локомотивної тязі 4 складові: інфраструктурна, локомотивна, вагонна і вокзальна.
Більше глибокої диференціації перевезення пасажирів залежно від мети транспортного обслуговування, за способами експлуатації вагонів у турі (Орендовані у складі спеціально сформованого туристського поїзда або причіпні до поїзда регулярного обігу) немає.
Якщо туристський потяг сформований на залізницях інших держав і здійснює проїзд по території Росії, то у вартості інфраструктурної, локомотивної, вокзальної складових застосовуються ставки прейскуранта № 10-02-16, а вагонна складова (вартість плацкарти) стягується за ставками тарифів, встановленим міжнародними угодами.
8.3. Про тарифи на послуги водного транспорту
В
При проведенні круїзів взаємодія туроператора і пароплавної компанії здійснюється шляхом формування договірних тарифних ставок або загальної су...
