ршрутізірованний за маневровими маршрутами і маневровим світлофорів, якими управляє ДСП;
Маршрутізірованний з можливістю переводити стрілки на місцеве управління для виконання сортувальної роботи.
На схематичному плані станції Бурундай показана розстановка вхідних, вихідних, маршрутних світлофорів для реалізації маршрутизованих поїзних пересувань по станції.
Для даної станції передбачена Маршрутізірованний маневрова робота за маневровими карликовим світлофорів, встановленим у горловинах станції, і по сумісним світлофорів, встановленим на приймально-відправних коліях. При суміщенні маневрового світлофора з вихідним на щоглі вихідного світлофора встановлюють додаткову голівку з білим вогнем.
Для забезпечення безпеки руху поїздів по станції релейна централізація виключає установку ворожих маршрутів.
Маршрути, до складу яких входять одні й ті ж стрілки, але в різних положеннях, вважаються ворожими або несумісними. Такі маршрути виключаються положенням стрілок та не вимагають спеціальних схем релейного централізації.
Ворожі маршрути, не виключає положенням стрілок, наступні: маршрути приймання на один і той же шлях з різних кінців станції (лобові); зустрічні маршрути приймання і маневрів на один і той же шлях; поїзні маршрути (приймання, відправлення і передачі) і маневрові, маршрути як попутні, так і зустрічні в будь-яких поєднаннях, якщо до їх складу входять одні й ті ж стрілки в однакових положеннях; зустрічні маневрові маршрути на один і той же ділянку шляху в горловині-станції незалежно від довжини цієї ділянки; поїзні і маневрові маршрути з передачею стрілок на місцеве управління, сумісні по положенню стрілок; маршрути приймання на шлях з місцевим управлінням стрілками в протилежній горловині станції, що допускає вихід на колію приймання [16].
невраждебниевідносини маршрутами вважаються попутні маршрути приймання і відправлення як з одного і того ж шляху, так і по різних шляхах; зустрічні маршрути приймання на різні шляхи при сприятливих підходах до станції; маршрути відправлення з одного і того ж шляху станції в різних напрямках; маневрові маршрути слідом відправляти поїзди; маневрові маршрути на один і той же шлях з різних кінців станції; зустрічні маневрові маршрути в горловині станції у напрямку маневрових світлофорів, встановлених у створі. При розробці маршрутизації дільничної станції з осігналізованіем поїзних і маневрових маршрутів за основу прийнятий принцип елементарних маршрутів, з яких утворюються повні маршрути.
Кожен елементарний маршрут являє собою ізольовану ділянку, в який входить від однієї до трьох стрілок або бесстрелочний ділянку в горловині станції.
Для організації повних поїзних і маневрових маршрутів на кожен елементарний маршрут передбачається релейна апаратура, що дозволяє контролювати, замикати і розмикати цей маршрут, включати в схеми повних маршрутів даної горловини станції. З елементарних маршрутів складають поїзні і маневрові маршрути будь-якої складності і конфігурації з метою повного використання колійного розвитку станції.
При просуванні потягу за маршрутом відбувається його автоматичне розмикання. Використовуючи елементарні, маршрути, прискорюється (секційне) розмикання складних маршрутів великої протяжності. Складні маршрути розмикаються частинами (секціями) але міру проходження та їх звільнення поїздом. Таке розмикання отримало назву секційного розмикання. Секційне розмикання дозволяє: скорочувати інтервали між операціями, пов'язаними з приготуванням маршрутів; проводити маневрові переміщення слідом рухомим поїздом; швидше звільняти і розмикати стрілки, що входять до складні маршрути, і здійснювати більше число одночасних пересувань в межах горловини станції. За рахунок секційного розмикання значно підвищується пропускна спроможність станції [9].
За заданої технології роботи станції розробляють повну маршрутизацію станції. При розробці маршрутизації пересувань використовують такі терміни та визначення.
Основний маршрут (основний варіант маршруту) - шлях прямування поїзда або маневрового состава від світлофора на шлях, перегін або від світлофора до світлофора, найбільш доцільний за місцевими умовами роботи станції. Траса основного маршруту (варіанта) повинна являти найкоротша відстань при меншому числі інших ворожих маршрутів і допускати пересування по маршруту з найбільшою швидкістю.
Варіантний маршрут - шлях прямування поїзда або маневрового состава, що має однакові з основним маршрутом початок і кінець, але проходить по трасі, що відрізняється положенням стрілок від основного маршруту.
Немаршрутізірованние маневри - пересування, які здійснюють при постійно відкритих маневрових світлофорах...
