по замкнутих в одному положенні централізованим стрільцям, прилеглим до витяжці, і при незамкнутих стрілках паркової вулиці.
Негабаритний ділянку - стрілочний або шляхова дільниця, обмежений ізолюючими стиками і не забезпечує контролю вільного стану в габариті рухомого складу.
На підставі розробленої маршрутизації складають таблиці маршрутів.
У пріложеніі1 основних поїзних маршрутів (основні варіанти) для заданої станції в графі кожного маршруту показано положення всіх стрілок, що входять у маршрут, і буквений літер світлофора, за яким встановлений маршрут.
Варіант пересування вказується становищем тих стрілок, які відрізняють даний варіант від основного маршруту (варіанта), всі інші стрілки зберігають ті ж положення, що і для основного маршруту. Також здійснюються розрахунки і за маневровими маршрутами на станції.
Маршрути, що визначають заїзд маневрового состава за проміжний світлофор в горловині станції і зворотний рух від проміжного світлофора, отримали назву кутових маршрутів. Більш складні маневрові переміщення виконують з використанням складових маршрутів.
Використання складових маневрових маршрутів для отримання складних маршрутів дозволяє більш повно використовувати колійний розвиток станції і виконувати більше число одночасних пересувань в горловині станції.
Прийом на станцію по неправильному шляху при капітальному ремонті одного з шляхів перегону здійснюється за додатковими вхідного світлофора ЧД і НД.
Світлофори ЧД і НД застосовують карликового типу і встановлюють з лівого боку по руху поїзда. Цей світлофор має одне дозволяюче сигнальне показання (дві жовтих вогню) незалежно від маршруту приймання і показань вихідного світлофора.
Маршрутизація станції Бурундай для світлофора парної і непарної горловини наведена в додатку 1.
2.5 Призначення системи МПЦ-І
Мікропроцесорна централізація стрілок і сигналів МПЦ-І призначена для централізованого управління пристроями залізничної автоматики (стрілками, світлофорами, переїздами тощо) на залізничних станціях з метою організації руху поїздів в умовах високого ступеня безпеки засобами сучасної мікропроцесорної техніки.
МПЦ-І є функціональним аналогом релейного електричної централізації (ЕЦ), призначеним для проектування нових і реконструкції діючих ЕЦ. Мета створення МПЦ-І переклад релейних систем ЕЦ на мікропроцесорну елементну базу зі збереженням правил управління пристроями СЦБ і дій чергового по станції при забезпеченні необхідного ступеня безпеки і безвідмовності. Додатково купуються нові функції ЕЦ в якості нижнього рівня автоматизованої системи управління технологічним процесом, наприклад: протоколювання, архівування, формування баз даних; можливості виведення на дисплей додаткової інформації; ув'язки ЕЦ з АСУ верхнього рівня і т.п.
Додаткові функції системи:
- цілодобово функціонує в реальному масштабі часу і в наочному вигляді відображає поїзне положення, стан об'єктів контролю та управління, дії чергового по станції та електромеханіка;
- безперервно протоколює дії експлуатаційного персоналу з управління об'єктами і всієї поїзної ситуації на станції та прилеглих до неї перегонах;
- надає можливість індивідуального відліку витримки часу для кожного скасовувати маршруту і розмикати секції, індивідуальної витримки часу для кожного відкривається світлофора, а також управління многопрограммной очищенням стрілок;
виводить на екран монітора автоматизованого робочого місця чергового різні повідомлення про хід технологічного процесу;
надає можливість об'єднання декількох зон управління.
2.5.1 Структурна схема МПЦ-І
Комплекс програмних і апаратних засобів МПЦ-І має багаторівневу структуру і включає в себе наступні компоненти:
керуючий контролер централізації (УКЦ) з програмою логіки центральних залежностей для здійснення маршрутизованих пересувань по станції;
систему гарантованого живлення мікроелектронних систем СГП-МС;
телекомунікаційний шафа (ШТК);
релейно-контактні пристрої;
пульт-табло резервного управління (РУ);
напольні пристрої;
автоматизоване робоче місце чергового по станції (АРМ ДСП) для завдання керуючих команд і візуалізації поїзної ситуації;
автоматизоване робоче місце електромеханіка (АРМ ШН) для забезпечення можливості віддаленого моніторингу стану об'єктів МПЦ-І;
пульт ...
