в тому числі і шафи електрообігріву стрілок, вказуються їх ординати. Для релейних шаф додатково зазначаються їх найменування і тип, для батарейних шаф тип і кількість акумуляторів, для шаф обігріву - порядковий номер і номери обігріваються.
При наявності подвійного (місцевого) управління стрілками на план наносяться маневрові колонки, вишки з зазначенням їх найменувань, ординат і відстаней від шляхів.
Далі відповідно зі схематичним планом на креслення наносяться ізолюючі стики, що обмежують рейкові кола. Визначається необхідність установки приладів РЦ на відгалуженнях розгалужених РЦ, при наявності електротяги складається схема каналізації тягового струму при наявності електротяги та визначаються місця установки дросель-трансформаторів, междроссельная і між путній електротяги з'єднувачів.
Розташування живильних і прийомних решт для НЕ кодованих РЦ з метою економії кабелю, як правило, повинно забезпечувати установку однойменних приладів у ізолюючих стиків.
Наступним етапом є розстановка ізолюючих стиків всередині стрілочних переводів. Наносяться на креслення стрілочні або електротягові з'єднувачі стрілок.
Всі встановлені на двонитковому плані прилади РЦ повинні мати найменування, що визначене поряд з приладом. Позначення живлячої або релейного кінця РЦ для колійних ящиків або кабельних муфт і стійок виробляється шляхом використання відповідних умовних позначень, а для дросель трансформаторів за допомогою написів Т або Р, розташовуваних всередині колії.
Наявність кодування з даного кінця РЦ відзначається буквою К, располагаемой середині рейкової колії. Для тональних РЦ буквами КСС і КЗО у відповідних стиків вказується наявність пристроїв контролю сходу стиків або контролю заняття відгалужень.
Пунктирними лініями відзначаються ділянки шляху з подвійними стиковими з'єднувачами.
Після складання кабельних планів на двонитковий план наносяться: магістральні траси кабелів; розгалужувальні муфти із зазначенням найменування муфти, її типу і ординати; шляхові ящики електрообігріву приводів.
Двонитковий план станції Бурундай наведено в демонстраційному аркуші 1.
2.4 Маршрутизація станції
При обладнанні станцій пристроями автоматики і телемеханіки слід враховувати специфічні особливості організації руху поїздів, пов'язані з можливістю знаходження та переміщення по шляхах одночасно декількох рухомих одиниць, а також з виконанням операцій з вантажами, з обслуговуванням пасажирів, з формуванням і розформуванням составів, з їх технічним оглядом і ремонтом. По станціях можливі поїзні і маневрові пересування. Пересування по замкнутим на шляху прямування стрільцям називаються Маршрутізірованний.
Маршрут являє собою трасу прямування поїзда по станції при певному положенні (направленні) встановлених і замкнених стрілок при відкритому світлофорі, що огороджує даний маршрут. Пересування по замкненим стрільцям маршруту називають Маршрутізірованний.
Усі маршрути діляться на поїзні і маневрові. До поїзним відносяться маршрути: прийому, за якими приймають поїзда з перегонів на станцію (дозволом вступу на станцію є дозволяюче показання вхідного світлофора); відправлення надсилають поїзда зі станції на перегін (дозволом на відправлення поїзда є дозволяюче показання вихідного світлофора); безупинного пропускання головними коліями.
Маневрові маршрути забезпечують: пересування поїздів в межах станції з метою формування складів, виїзду локомотивів; передачу вагонів на вантажні двори і так далі. Дозволом руху по маневровому маршрутом служить дозволяюче показання маневрового світлофора [16].
Релейний централізація на проміжній станції здійснює управління стрілками і сигналами для організації руху поїздів по поїзним і маневровим маршрутами. Маршрути приймання та відправлення поїздів встановлюють для всіх приймально-відправних колій станції відповідно до спеціалізації шляхів. Дозволом руху по цих маршрутах є дозвільні вогні вхідних і вихідних світлофорів.
Маневрові пересування на станціях в залежності від обсягу місцевої роботи можуть проводитися наступними способами:
немаршрутізірованним, при якому встановлені в маршруті стрілки не замкнуті, з переведенням стрілок черговим по станції і передачею команд дозволу руху машиністу локомотива по радіо;
немаршрутізірованним з передачею стрілок на місцеве управління. У цьому випадку стрілки переводить керівник маневрів з маневрової колонки або спеціальним ключем з подорожніх коробок, розташованих у стрілок. Дозвіл на пересування подається по радіозв'язку або ручними сигналами;
Ма...
