align="justify"> для буксируемого комплексу
Швидкість Vs, узли12345V, м/с0,5151,031,5452,062,576R0СС, тс0,210,561,031,542,150,8 * Vs комплексу, узли0,81,62,43,24,0R0БС0,030,10,180,320 , 46R0=R0СС + R0БС, тс0,240,661,211,862,61 Повітряне опір визначається за формулою:
RAA=CAA * pA/2 * V2A * FT (2.2)
де: CAA- коефіцієнт опору повітря;- Щільність повітря, кг/м3; т - площа проекції надводної частини судна на площину миделя, м2;- Відносна швидкість вітру, м/с.
Значення швидкості вітру в залежності від інтенсивності хвилювання наведені в таблиці 2.15.
Таблиця 2.15 - Співвідношення швидкості вітру та інтенсивності хвилювання
ПараметрХарактерістіка волненіяСтепень хвилювання, балли123Висота хвиль з забезпеченістю 3%, м0,250,751,25Висота значних хвиль із забезпеченістю 13%, м0,190,570,95Скорость вітру на висоті 6 м від водної поверхні VB, м/с1, 22,55,3
При оцінці впливу вітру на об'єкт, що рухається зі швидкістю V, відносна (удавана) швидкість повітряного потоку VA визначається за формулою:
VA =? V2 + V2B + 2 * V * VB * cos? (2.3)
де: VB - середня швидкість вітру;- Швидкість буксирування;
?- Кут, між напрямком дії вітру і напрямком руху об'єкта, відлічуваний від носовій краю, приймаємо рівним 30 °.
Результати розрахунку повітряного опору RAA для судна ін. 22420 представлені в таблиці 2.16.
Таблиця 2.16 - Повітряне опір судна проекту 22420, тс
Швидкість вітру, м/сІнтенсівность хвилювання, баллиСкорость руху, узли0123451,210,030,060,110,170,240,332,520,130,20,270,360,460,585,330,60,750,91,071,251,45
Результати розрахунку повітряного опору RAA для буксира ін. 758 представлені в таблиці 2.17.
Таблиця 2.17 - Повітряне опір буксира проекту 758, тс
Швидкість вітру, м/сІнтенсівность хвилювання, баллиСкорость руху, узлы0123451,210,0050,010,0150,0230,0330,0452,520,020,030,040,050,0650,085,330,090,110,1350,160,180,21
Результати розрахунку сумарного повітряного опору Raa для буксируемого комплексу представлені в таблиці 2.18.
Таблиця 2.18 - Повітряне опір буксируемого комплексу, тс
Швидкість вітру, м/сІнтенсівность хвилювання, баллиСкорость руху, узлы0123451,210,0350,070,1250,190,270,3752,520,150,230,310,410,520,665,330,690,861,031,231,431,66
Величину додаткового опору RAW на зустрічному розвиненому нерегулярному хвилюванні можна представити у вигляді суми двох складових, одна з яких обумовлена ??хитавицею об'єкта, а друга пов'язана з дифракцією хвиль на корпусі [11].
Розрахунок складової Raw на нерегулярному хвилюванні виконаний на ПЕОМ за спеціально розробленою програмою.
Результати розрахунків додаткового опору RAW на зустрічному нерегулярному хвилюванні інтенсивністю 3 бали для судна ін. 22420 при осіданні рівний 4,26 м наведені в таблиці 2.19. Оцінка додаткового опору на хвилюванні меншої інтенсивності при подібних розрахунках недоцільна через малість одержуваних величин.
Таблиця 2.19 - Додаткове опір судна проекту 22420, тс
Інтенсивність хвилювання, баллиСкорость руху, узли01234530,320,380,440,510,590,66
Результати розрахунків додаткового опору RAW на зустрічному нерегулярному хвилюванні інтенсивністю 3 бали для судна проекту № 758 наведені в таблиці 2.20.
Таблиця 2.20 - Додаткове опір буксира проекту 758, тс
Інтенсивність хвилювання, баллиСкорость руху, узли01234530,350,40,460,520,570,63
Результати розрахунків додаткового опору RAW на зустрічному нерегулярному хвилюванні інтенсивністю 3 бали для буксируемого комплексу наведені в таблиці 2.21.
Таблиця 2.21 - Додаткове опір буксируемого комплексу, тс
Інтенсивність хвилювання, баллиСкорость руху, узли01234530,670,780,91,031,161,29
Повний буксировочноє опір буксируемого комплексу, що складається з судна постачання і з'єднаного з ним буксира супроводу, при спільному впливі вітру і хвиль, відповідних хвилюванню інтенсивністю 3 бали, визначалося за формулою (1). Результати розрахунку наведені в таблиці 2.22.
Таблиця 2.22 - Повне буксировочноє опір буксируемого
комплексу, тс
Інтенсивність хвилювання, баллиСкорость руху, узли01234531,361,882,593,474,455,56
У графічному вигляді результати...
