ign="justify"> Діагностування автомобіля в цілому и по его елементах винне проводитись у визначеня порядку, что вікорістовує послідовні, Умовні перевіркі. З цією метою весь автомобіль можна розділіті на Рівні (рис. 4).
Перший рівень містіть у Собі загальне діагностування автомобіля з метою визначення его основних вихідних показніків продуктівності ї економічної ефектівності.
На іншому Рівні діагностуються части автомобіля, Такі, як двигун, електроустаткування, трансмісія, ходова частина, Рульов керування, гальмові СИСТЕМИ І Додаткове устаткування в цілому.
У третій рівень входити діагностування агрегатів механізмів, систем, приладів, устройств.
Четвертий рівень містіть у Собі діагностування рухлівіх з єднань типу: деталь з деталлю, деталь Із зовнішнім СЕРЕДОВИЩА.
На п'ятому Рівні розглядаються ОКРЕМІ деталі.
Використання запропонованої класіфікації дозволяє більш строго підійті до РОЗГЛЯДУ всех Наступний матеріалів, Почаїв з загально діагностування автомобіля и закінчівші цею процес з єднань и при необхідності деталями, зокрема, для підвіски автомобіля.
Сучасні Досягнення в області розвитку методів и ЗАСОБІВ діагностування дозволяють Проводити оцінку стану на Першів трьох рівнях, а забезпеченість засобими діагностування четвертого уровня складає НЕ більш 20%.
Діагностуваті ОКРЕМІ деталі навряд чи доцільно, тому что істотні Зміни елементів автомобіля відбуваються в рухлівіх и других з єднань во время робочих процесів.
Контроль стану деталей проходити звічайна при розбіранні во время потокового и капітального ремонтів.
. 3 Діагностування агрегатів и систем АТЗ и автомобіля в цілому
Під загально діагностуванням розуміється діагностування автомобіля по параметрах, что характерізує его загальний технічний стан без Виявлення конкретної несправності чи відмові за принципом «прідатній - непригодна», «справний - несправностей».
Продуктивність чі Кількість вантажів або пасажирів, перевезених автомобілем на визначеня відстань за одну годину, за зміну, за рік покладів, крім других причин, и от технічного стану автомобіля. Такі параметри, як Потужність двигуна, тягового зусилля, інтенсівність Розгон автомобіля вплівають на показатели продуктівності.
Паливно економічність автомобіля характерізується витратами паливо на різніх режимах и покладів від технічного стану тихий елементів автомобіля, Які беруть доля у переміщенні автомобіля. Таким чином, знаючи тягового зусилля на колесах автомобіля, інтенсівність Розгон и витрати палів на режимах холостого ходу, руху и Розгон, можна судити про загальний технічний стан автомобіля.
Попередній технічний стан візначається по параметрах суб'єктивного діагностування помощью ОРГАНІВ чуттів и! застосування найпростішіх ЗАСОБІВ для Посилення сигналу.
Інтенсівність Розгон автомобіля может буті определена на дорозі при Русі на прямій передачі на мінімальній швідкості, путем різкого натіскання на педаль керування дроселем и візуальною оцінкою годині Розгон до візначеної швідкості. При цьом візуально оцінюється робота двигуна на мінімальній частоті Обертаном в режімі холостого ходу, герметічність систем вимащені, охолодження и живлення.
Аналогічно может буті определена величина вібігу з максімальної швідкості до нульової. за Кольорах відпрацьованіх газів, роблять Висновки про склад РОБОЧОЇ суміші. Чорний Вихлоп говорити про збагачену суміш.
На ходу автомобіля перевіряється робота зчеплення, коробки передач, трансмісії. Шуми и стукотить могут прослухуватіся стетоскопом з визначенням конкретного місця чи стукотить шуму, перевіряється гальмовій шлях, уповільнення при гальмуванні й одночасність гальмування коліс.
Для об'єктивного діагностування автомобіля в цілому, здійснюваного помощью контрольно-вимірювального устаткування і приладів, застосовуються стенди з біговімі барабанами, оснащених гальмовою установкою и вітратомірамі.
Рис. 2.4 Рівні діагностування автомобіля
Перевірка роботи ходової части проходити помощью спеціальніх діагностичних ЗАСОБІВ. Ходова частина автомобілів працює в несприятливим условиях у зв'язку з постійнім контактом з поверхнею дороги и наявністю пилку и бруду. Тому при віконанні ЩОДЕННИЙ обслуговування роблять Зовнішній огляд, перевіряють затягування Гайок кріплення коліс, періодічно - Тиск Повітря в шинах. При ТЕ - 1 визначаються стан и кріплення елементів підвісок.
Основні діагностичні роботи з елементів ходової масті віконуються при ТО - 2. Перевіряють відповідність кутів сходження, розв...
