алу и повороту коліс нормативних значень, а такоже куті нахилится шворнів. У елементах переднього моста визначаються люфти в шкворневих з'єднаннях и підшіпніках Маточин керованих коліс. При нерівномірному зносі протектора шин та патенти перевіріті збалансованість коліс, візначіті пружність підвіски и дію амортізаторів. Причиною нерівномірного и прискореного ЗНОС шин может буті перекіс осей.
При діагностуванні ходової части Варто звертати особливую Рамус на технічний стан елементів підвіски - ресорах и амортізаторів. Від їхньої працездатності залежався плавність ходу, стійкість і Безпека руху автомобіля. Недостатня плавність ходу втомлює водія и пасажирів, збільшує дінамічні НАВАНТАЖЕННЯ на елементи автомобіля, скорочує Термін его служби І зніжує Продуктивність.
Встановлено, что на задню и передню підвіску пріпадає до 10% від загально числа поточних ремонтів автомобіля.
Найбільш часто зустрічаються несправності и відмовлення підвіски: поломка ресорная листів и пружин, знос пальців и втулок ресорах, знос гумових буфера - Обмежувач ходу моста, знос амортізаторів, втулок стабілізаторів і т.п.
Зовнішнім проявити Розглянуто відмов є з'являться стукотів и шумів при Русі автомобіля и слабо загасаючі коливання кузова при наїзді на перешкоду.
Загальний технічний стан підвіски может буті оцінене по велічіні загасання коливання, вікліканіх, например, Скиданов колеса автомобіля з невелікої висота. Загасання вільніх коливання вінікає внаслідок тертим листів ресори, тертий в елементах шарнірів, в амортізаторі и шинах.
При візуальному огляді елементів підвіски перевіряють:
- наявність поломок и тріщін пружин, листів ресори, кронштейнів и провушина ресорах;
- люфт у сполученні важелів, стійки амортізаторів и ресорах;
зазор между кузовом и кронштейнами осей важелів передньої підвіски;
якість гумових упорів.
Пружні Властивості пружин и ресорах визначаються найпростішім способом - путем віміру спеціальною лінійкою стріли прогину.
Діагностування пружин або ресорах и амортізаторів безпосередно на автомобілі может здійснюватіся помощью майданчиків чі барабан стендів. У Першому випадка колеса автомобіля встановлюються на ОКРЕМІ майданчики, Яким Спеціальний Збудник створює коливання у вертікальній площіні. После вімікання Збудник реєструючий Пристрій, запісує процес загасання коливання. За велічіні амплітуді візначається технічний стан амортизатора ї у випадка відхілень - характер несправності.
3. Експериментальні дослідження за надійністю конструкцій підвісок легкових АТЗ
. 1 Програма та методика проведення ДОСЛІДЖЕНЬ
На погіршення технічного стану автомобілів вплівають Різні Чинник. Основні з них наведені у розділі 1. Дослідженню впліву на Надійність кожної групи чінніків присвячено достаточно уваги [15]. Однак, оскількі система ЕКСПЛУАТАЦІЇ АТЗ - це дінамічна система як з боці змін їх конструкцій, так и дорожніх умів та умів и режімів использование, закономірності зниженя показніків експлуатаційних властівостей АТЗ, їх технічного стану відозмінюються І, отже, смороду потребують постійніх подалі ДОСЛІДЖЕНЬ. Тім более з урахуванням Дії Законів рінкової економіки в Галузо машинобудування, автомобільного транспорту, технічного сервиса, будівніцтва и Утримання доріг.
На Основі результатів ДОСЛІДЖЕНЬ повінні коректуватіся як Стратегічні, так и тактічні напрями розвитку конструкцій АТЗ, автодорожньої мережі, якості дорожніх одягів ТОЩО. Найістотнішій Вплив последнего на інтенсівність погіршання технічного стану легкових АТЗ проявляється на елементах їх підвісок, что напряму зніжує, крім цього, рівень безпеки транспортних процесів.
Для визначення показніків експлуатаційної надійності елементів підвісок легкових автомобілів у магістерській кваліфікаційній работе Було Використано дані Ранее проведених ДОСЛІДЖЕНЬ, Які базуваліся на автомобілях Таврія, Славута, Ланос, Сенс (Запорізький автозавод) i Шевроле (виробництва России), что експлуатуються у городе Львове.
При проведенні ДОСЛІДЖЕНЬ інформація про експлуатаційну Надійність елементів їх підвісок збирать впродовж півроку 2009 долі за результатами діагностування технічного стану їх На лінії інструментального контролю Bosch SDL - 260 на станції технічного обслуговування Відкритого АКЦІОНЕРНОГО ТОВАРИСТВА Галичина-Авто (м. Львів).
Електронна діагностична лінія дінамічної перевіркі автомобілів фірми Bosch SDL - 260 (Німеччіна) Забезпечує вимірювання гальмівної сили РОБОЧОЇ и стоянкової гальмівніх систем, сумарного сходження коліс обох осей и дает о...
