кономії або перевитрати коштів, тобто залежить від діяльності підприємства. Причинами економії можуть бути: раціональна організація транспортного процесу, дотримання вимог законодавства, в тому числі і трудового, дотримання графіків постановки рухомого складу на технічне обслуговування, контроль за витратою коштів і т. Д.
Аналізуючи діяльність ТОВ Фірма Нікалід за останні три роки, можна сказати, що фінансово-економічна криза, яка почалася в 2010 р, вплинув на обсяг перевезень вантажного автомобільного транспорту ТОВ Фірма Нікалід. З його початком, в 2011 році відбулося зменшення обсягу вантажних перевезень і вантажообігу у порівнянні з 2010 р Невелике зростання даних показників стався в 2012 році.
У зв'язку з цим управлінський персонал ТОВ Фірма Нікалід зобов'язаний систематично покращувати свою економічну роботу, удосконалювати методи перевезень і вишукувати додаткові резерви для зниження собівартості і підвищення рентабельності перевезень. В даний час особливу увагу необхідно приділити підвищенню ефективності перевезень. При цьому виникає ряд складнощів викликаних тим, що, по-перше, зростає дефіцит вільних грошових коштів у підприємства, по-друге, відбувається посилення ринкових умов та загострення конкурентної боротьби за свій сектор ринку автотранспортних послуг між підприємствами, по-третє, підвищуються вимоги споживачів послуг автомобільного транспорту до всього комплексу перевізного процесу.
Далі нами буде запропоновано ряд заходів щодо підвищення ефективності перевезення цегли на маршруті р Іркутськ - р Красноярськ.
3. Заходи щодо вдосконалення доставки вантажів на міжміському маршруті від виробника до споживачів на прикладі ТОВ Фірма Нікалід
.1 Характеристика і аналіз існуючої організації перевезень
У даному дипломному проекті пропонуються заходи щодо вдосконалення перевезень цегли з р Іркутська до р Красноярська. Замовником перевезень є ВАТ Іркутський керамічний завод raquo ;. Дана організація займається виробництвом будівельних матеріалів - цегла керамічна пустотіла рядовий потовщений - 103 мм, з гладкою поверхнею, відповідно до ГОСТу 530-95 і ТУ +5741 виконання проектних і будівельних робіт.
Перевезення цегли за маршрутом м Іркутськ - г. Красноярск здійснюється автомобілем МАN TGA 18.4604 з напівпричепом SCHMITZ SPR 24, вантажопідйомністю 20 т.
На маршруті є один пункт навантаження - ВАТ Іркутський керамічний завод і один пункт розвантаження - виробничий склад в місті Красноярську. Протяжність маршруту в одну сторону з вантажем становить 1084 км (див. Малюнок 3.2.). Дорога на ділянці р Іркутськ - р Тулун та м Нижнеудинск - м Красноярськ відноситься до дороги I групи - дороги з удосконаленим покриттям (асфальтобетонні). Дорога на ділянці р Тулун - м Нижнеудинск відноситься до II групи - дороги з твердим покриттям (гравійні).
Коротка характеристика маршруту р Іркутськ - г. Красноярск, не враховуючи рух автомобіля по м Иркутску та м Красноярску, представлена ??в таблиці 3.1. Розшифровка типу населеного пункту: 1 - немає інформації, 2 - до 10 000 чол., 3 - від 10000 до 50000 чол., 4 - від 50 000 до 100 000 чол., 5 - від 100000 до 500000 чол., 6 - від 500 000 до 1000000 чол., 7 - понад 1000000 чол.
Таблиця 3.1 - Розрахунок відстаней і часу колії на маршруті р Іркутськ - г. Красноярск
Населені пункти на шляху следованіяГородРасстояніе від началаВремя в путіІркутск60 км00: 00Ангарск544 км01: 07Усолье-Сібірское473 км02: 01Черемхово4141 КМ03: 14Кутулік2171 КМ03: 59Владімір2186 км04: 19Заларі2202 км04: 40Куйтун2318 км06: 41Тулун4388 км07: 56Ніжнеудінск2511 км10: 14Алзамай2601 км11:49Тайшет2668 км13: 01Юрти2699 км13: 32Ніжняя Пойма2729 км14: 02Тінской2754 км14: 28Ніжній Інгаш2779 км14: 54Іланскій2807 км15: 23Канск5829 км15: 46Большіе Ключі2878 км16: 58Рибное2920 км17: 39Кускун21003 км18: 55Березовка31039 км19: 30Красноярск61059 км19: 57
Перевезення цегли на даному маршруті здійснюється один раз на місяць. Перевезення здійснюються одним водієм.
Навантаження й розвантаження цегли здійснюється автомобільними кранами. Середнє завантаження автомобіля складає 20 тонн. Коефіцієнт використання вантажопідйомності становить 1.
Для обгрунтування одного з пропонованих заходів нам знадобитися характеристика ще одного маршруту - м Братськ - Іркутськ.
За даним маршрутом здійснюється перевезення фанери і ДВП з м Братська до м Іркутська. Замовником перевезень є ВАТ Братський лісопромисловий комплекс (ВАТ БЛПК). ВАТ БЛПК - одне з найбільших російських підприємств з комплексної безвідходної переробки деревини. Основна продукція ВАТ Братський лісопромисловий комплекс: целюлоза біла сульфатна (хвойна, модринова, небілений), продукти лісохімічної переробки (каніфоль таловая, жирні кислоти, скипидар та ін.), Фанера, ДВП та ін.
