не може бути використана для оцінки продуктивності праці окремих категорій працівників автомобільного транспорту.
Разом з тим при використанні показників виручки або доходу для вимірювання об'єму транспортної роботи зберігається більшість недоліків, властивих вартісними показниками продукції промисловості. Ці негативні риси проявляються більш виразно у зв'язку з особливостями діючих на автомобільному транспорті тарифів на перевезення вантажів і пасажирів.
Поряд з приватними недоліками, які властиві кожному з методів вимірювання продуктивності праці в автомобільному транспорті, вони мають і деякі загальні методологічні недоліки. Основним з них є те, що вони не відображають всієї трудомісткості робіт, пов'язаних з виконанням повного перевізного процесу.
Тому для вимірювання продуктивності праці доцільно застосовувати трудовий метод, при якому рівень продуктивності праці визначається відношенням нормативних витрат праці на1 весь обсяг виробленої продукції до середньо- * облікової чисельності працівників. При цьому різнорідна продукція приводиться до єдиного вимірника допомогою суспільно необхідних витрат * живої праці на виробництво одиниці продукції. Обсяг виробленої продукції у витратах живої праці:
РТР=сума (з * Р) (6),
де с - норматив суспільно необхідних витрат живої праці на виробництво одиниці i-го виду продукції, нормо-годину;
Р - обсяг виробленої продукції i-гo виду в натуральному вимірі.
Застосування нормо-годин припускає наявність нормативів витрат живої праці на всі види продукції, що виготовляється. Це пов'язано з низкою труднощів.
Перевагами використання трудового методу вимірювання продуктивності праці є точна характеристика ефективності живої праці за допомогою трудомісткості, залежність трудомісткості від факторів її зростання, застосування єдиних методів вимірювання, аналізу та планування продуктивності праці від робочого місця до галузі в цілому,.
Однак при визначенні продуктивності праці на автомобільному транспорті не враховуються трудові витрати на виконання навантажувально-розвантажувальних робіт, експлуатацію та утримання дорожнього господарства і капітальний ремонт автомобілів і агрегатів.
Існуюча система вимірників продуктивності праці на автомобільному транспорті не повною мірою відповідає висунутим вимогам і потребує подальшого вдосконалення.
2. Комерційна діяльність ТОВ ??laquo; Національні транспортні системи в умовах сучасного ринку
2.1 Характеристика і основні показники господарської діяльності
ООО Національні Транспортні Системи розташоване за адресою: м Новосибірськ, вул. Станційний, 30 а. Форма власності - приватна.
ООО Національні Транспортні Системи пропонує повний спектр послуг в організації вантажоперевезень, вантажно-розвантажувальних робіт і послуг спецтехніки, а саме:
- надає якісний рухомий склад.
- веде контроль за виконанням замовлень.
- має великий парк спеціальної та будівельної техніки - в наявності власний і залучений транспорт.
- здійснює вантажні автоперевезення (внутрішньоміські і міжміські): вантажними автомобілями російських та іноземних марок від 1,5 до 25т. різної кубатури.
На даний момент з ТОВ ??laquo; Національні Транспортні Системи співпрацює більш 50 юридичних осіб, з різними обсягами замовлень і різної категорії фірм - будь то велика компанія або індивідуальний підприємець. Транспортна компанія співпрацює з кожним клієнтом і вітає укладення договорів на довгострокове або разове обслуговування. Для постійних клієнтів розроблена система знижок.
Підприємство здійснює перевезення по Алтайському краю, Новосибірської, Томської, Омській областях в універсальних і рефрижераторних 3, 5, 20, 30 і 40-футових контейнерах продуктів харчування та промислових вантажів, а також доставляє в усі пункти призначення лісоматеріали, довгомірні і сипучі вантажі. Має ліцензію на здійснення перевізної діяльності та статус митного перевізника.
Проведемо аналіз зовнішнього середовища ТОВ ??laquo; Національні Транспортні Системи по СТЕП-факторам (соціальним, технологічним, економічним, політичним, правовим), представлений в табл.3.
Таблиця 3
Характеристика зовнішнього середовища ТОВ ??laquo; Національні Транспортні Системи по СТЕП-факторам
ФакторСостояніе ...
