Теми рефератів
> Реферати > Курсові роботи > Звіти з практики > Курсові проекти > Питання та відповіді > Ессе > Доклади > Учбові матеріали > Контрольні роботи > Методички > Лекції > Твори > Підручники > Статті Контакти
Реферати, твори, дипломи, практика » Статьи » Розробка проекту територіального планування та управління для земель транспорту на прикладі автодороги &Південний обхід м Подольська&

Реферат Розробка проекту територіального планування та управління для земель транспорту на прикладі автодороги &Південний обхід м Подольська&





шувані сільськогосподарські угіддя та осушувані землі зі стаціонарними зрошувальними і закритими осушувальними системами.

. Використання особливо цінних продуктивних сільськогосподарських угідь для несільськогосподарських потреб, а також для цілей дачного будівництва, не допускається, за винятком випадків, встановлених Федеральним законом від 21 грудня 2004 року N 172-ФЗ Про переведення земель або земельних ділянок з однієї категорії в іншу . [12]

Для визначення - чи є земельні угіддя, зазначені на проекті планування території та генеральному плані р Подольська особливо цінними в частині підвищеної кадастрової вартості - слід було б зробити репрезентативну вибірку з ділянок, що лежать в смузі відводу майбутньої траси, віднесених законодавством до земель сільськогосподарського призначення (міжсельбищні території) та ділянками із земель тієї ж категорії (з інших межселенних територій Лаговського сільського поселення). Однак муніципальна власність на землю не розмежована в даному випадку, і на цих територіях немає земельних ділянок, поставлених на кадастровий облік (на межселенних територіях - землі Сільськогосподарська призначення). Підстав для визнання їх особливо цінними немає. Дії за погодженням актів вибору земельних ділянок повинні дати відповідь в даному випадку на питання про можливості відчуження цих земель. Що стосується ділянок, поставлених на облік, і перебувають у приватній власності - в Розділі IV зроблена оцінка такої ділянки порівняльним методом, що показує, що він (а ця ділянка єдиний відводиться з приватних земель сільськогосподарського призначення) не є особливо цінним.

Таким чином, величина смуги відведення для проектованої траси складе 8,1 га на кожен лінійний кілометр траси.

Згідно запроектованому варіанту протяжність траси становить - 6340 м. Тобто 6,340 * 8,1 га=51, 34 га

Запроектований варіант (загальний полігон землевідведення) склав площу рівну 513850.9 кв.м. Каталог - відомість координат пунктів, дирекційних кутів і напрямків - [Додаток № 7]


Рис 2.11.Полоса відводу лінійного ділянки траси (альтернативний варіант)



Таблиця 2.3.2" Норми відведення земель, необхідних для перетинів і примикань в різних рівнях


Примітки: 1. Норми відведення земель встановлені для розміщення транспортних розв'язок на перетинах і примиканнях 2 автомобільних доріг між собою. При необхідності розміщення транспортних розв'язок на перетинах і примиканнях 3 і більше автомобільних доріг розміри земельних ділянок визначаються розрахунковим шляхом при підготовці проектної документації.

2. Норми відведення земель при необхідності розміщення на транспортних розв'язках спрямлення, укріплень русел у водопропускних труб і мостів, берм для забезпечення стійкості укосів, виїмок ґрунту і вирубки лісу, деревно-чагарникової рослинності для забезпечення видимості, що розкриваються виїмок глибиною більше 1 метра, автобусних зупинок, з'їздів , пішохідних і велосипедних доріжок, перехідно-швидкісних і додаткових смуг руху, захисних та декоративних лісонасаджень, протизсувних, протиселевих, протилавинних та інших захисних споруд, а також інших споруд визначаються відповідно до пункту 5 норм відведення земель для розміщення автомобільних доріг і (або) об'єктів дорожнього сервісу." [15, пріл.15]



Рис. 2.12. Варіант відведення земель для проектування примикання (альтернативний варіант)


- варіант у випадку, якщо Ул. 43 армії не розширюють, і, відповідно - Південний обхід примикає до траси А - 101.


Рис 2.13. Землевідведення під перехрестя. Альтернативний варіант



- і у випадку расшіренія.Для таких перетинів (2 смуги на 2) необхідна норма відводу - 29 га (для примикань 15). У первинному проекті ця величина не витримана і становить 10,626 га, що менше навіть величини відводу для примикання.

Вид кільцевої розв'язки, згідно з методичними вказівками [36, c.4] - з центральним острівцем


Рис. 1.13.a Планування кільцевих перетинів при перетині нерівнозначних доріг


Рис. 2.13.б. Приклад кільцевого перетину (Сімферопольське шосе)



В альтернативному проекті - площа полігону=21835.1 кв.м


Таблиця 2.3.3 Каталог кооpдінат точок (кутів повороту), дирекційних напрямків і довжин ліній гpаница земельної ділянки


2.4 Переліки штучних споруд, пересічний, примикань, включаючи їх характеристику, перелік інженерних комунікацій, які підлягають перебудові (відомості про шляхопроводах, естакадах, пішохідних переходах і розв'язках - для автомобільних д...


Назад | сторінка 12 з 43 | Наступна сторінка





Схожі реферати:

  • Реферат на тему: Проект відведення земель під будівництво автомобільної дороги
  • Реферат на тему: Проведення робіт Із землеустрою относительно відведення земельних ділянок у ...
  • Реферат на тему: Грошова оцінка земель сільськогосподарського призначення та населених пункт ...
  • Реферат на тему: Кадастрова оцінка земель сільськогосподарського призначення
  • Реферат на тему: Грошова оцінка земель сільськогосподарського призначення