2.14. Максимальний тиск згоряння в циліндрі, МПа (кгс/см2), що не более10,8 (110) 10,8 (110) 2.15. Середнє ефективне тиск при повній потужності, МПа (кгс/см2) 1,362 (13,9) 0,795 (8,1) 2.16. Середня швидкість поршня при частоті обертання відповідної повної потужності, м/с6,757,52.17. Витрата повітря через дизель, кг/с, не более2,653,62.18. Тиск наддувочного повітря, МПа (кгс/см2) 0,206 (2,1) 0,196 (2) 2.19. Температура випускних газів перед турбіною, К (0С), що не более873 (600) - 2.20. Температура випускних газів по циліндрах, К (0С), що не более853 (580) 743 (470) 2.21. Температура рідини гарячого контуру на виході з дизеля, К (0С): рекомендуемая348-363 (75-90) 348-358 (75-85) максимальна для регулювання реле на скидання нагрузкі369 (96) 363-368 (90-95) мінімальна для нагрузкі318 (45) 318 (45) 2.22. Температура рідини після холодильника тепловоза в холодному контурі на режимі повної потужності, К (0С), не більше: При температурі зовнішнього повітря 313К (400С) 338 (65) -При температурі зовнішнього повітря 318К (450С) 343 (70) - 2.23. Температура масла на виході з дизеля, К (0С): рекомендуемая333-348 (60-75) 333-343 (60-70) максимальна для регулювання реле на скидання нагрузкі363 (90) 346-348 (73-75) мінімальна для нагрузкі318 ( 45) 318 (45) 2.24. Тепловиділення з дизеля на повній потужності і температурі навколишнього повітря 313К (400С), кДж/год: Кількість теплоти, що відводиться від дизеля охолоджуючої жідкостью1710000251400Колічество теплоти, що відводиться від масла9090001425000Колічество теплоти, що відводиться від наддувочного воздуха524000-2.25. Застосовуване топліводізельное по ГОСТ 305-822.26. Застосовуване масло: для дізеляМ14Г2, М14В2 по ГОСТ 12337-84для регулятораМС - 20 за ГОСТ 21743-76, К - 19 за ГОСТ 1861-732.27. Термін служби дизельного масла до заміни, км, що не менее70000для М14Г2- 100000, для М14В2- 500002.28. Навантаження на дизель при мінімальній частоті обертання, кВт (к.с.), що не більше100 (136) 368 (500) 2.29. Маса сухого дизеля, кг1626212000
3.2 Вихідні дані для розрахунку
Вихідні дані приймаємо виходячи з досвідчених даних по зовнішньому тепловому балансу двигунів мощностного ряду розмірності 26/27:
QТ + QВФ=Qe + QВ + QМ + QНВ + QВГ + Qост;
чи частках від підведеного тепла з паливом:
1 + qВФ=+ Qв + QМ + qНВ + qВГ + qост;
QТ - теплота внесена паливом при згоранні:
де: - питома витрата палива,;
- повна потужність,;
- нижча теплота згоряння палива,;
;
qВФ - частка фізичної теплоти внесеної з повітрям:
;
де: - витрата повітря по характеристиці
турбокомпресора ТК18С - 21 при,;
- вагова теплоємність повітря,;
- температура повітря після компресора,;
;
де: - температура повітря на вході в
турбокомпресор,;
- ступінь підвищення тиску в компресорі;
- К.П.Д. компресора;
;
- ефективний К.П.Д. дизеля:
;
- частка теплоти, уносимая вихлопними газами:
;
де: - температура вихлопних газів у випускному
колекторі (перед турбіною),;
- часовий витрата палива,;
- середня масова питома теплоємність
вихлопних газів,;
;
Кількість тепла, що відводиться водою основної системи:
;
де: - частка тепла відведеного в систему
охолодження дизеля;
Для дизеля має; згідно з даними, наведеними в джерелі [12], =%;
;
Витрата води в системі охолодження дизеля:
;
де: - щільність води при температурі води на виході з дизеля;
;
- перепад температур води на вході і
виході з дизеля;
;
Розрахункова продуктивність насоса:
;
де: - коефіцієнт запасу;
За характеристикою водяного насоса наведеною в джерелі [12], витрата води 95 м3/ч виходить (при збільшенні передавального числа приводу з 2,345 до 2,592) при напорі 1,6 кгс/см2.
Втрату напору в системі охолодження дизеля (між входом і виходом з нього) з урахуванням даних з випробувань дизеля 12Д70 (12ЧН 24/27) приймаємо рівною 0,7 кгс/см2.
Кількість тепла відведеного маслом:
;
де: - частка тепла відведеного маслом.
З урахуванням того, що дизель 10ЧН26/27 має охолоджувані поршні і даних по теплобалансовим випробуванням дизелів приймаємо QМ=7%, тоді:
.
На 10ЧН26/27 використовуються насоси для змащення дизеля і циркуляційний з однаковою продуктивністю
,
приймаємо витрата масла, тоді:
.
Перепад температур масла на вході з водомасляного теплообмінника складе:
.
<...
