жити Березові деревне вугілля зі Шматко завбільшки 3-7 мм.
Для інтенсіфікації процесса цементації вжівають Речовини, что актівують (вуглекислий барій, соду, поташ, кокс, патоку й ін.).
Як карбюризаторами могут буті вікорістані такоже газ и рідина, тоді процес звет газової або рідінної цементації.
Підлягаючої цементації Поверхня деталі винна буті ретельно втрамбована з усіх боків карбюризатором, того відстань между деталлю ї стінкою ящика, а такоже между ОКРЕМЕ деталями в одному ящику не винних буті менше 25 мм, что Забезпечує нормальне диффундирования вуглецю в поверхні деталі.
Перед установкою в піч ящик закрівають и герметизують (обмазують кришку глиною), щоб перепініті доступ Повітря, и доводящего температуру печі до 700-720 ° С. После цього Повільно підвіщують температуру в печі до 880-900 ° С, тобто до температури цементації. При Цій температурі ящик вітрімують Певний годину. Уважають, что на нагрівання шкірних 100 мм по глібіні ящика нужно 2 ч. Година ж цементації покладів від заданої товщини цементованого кулі й збільшується зі збільшенням последнего. Орієнтовно можна вважаті, что на шкірні 0,1 мм цементованого кулі нужно 1 ч.
Для визначення глибино Проникнення вуглецю корістуються «свідкамі». Так назівають прутки товщина 5-6 мм, віготовлені з того ж матеріалу, что ї деталь, и вставляють у ящик. Пруток-свідок вітягають, гартують, розламують и визначаються глибино цементації. Если вона відповідає заданої, то процес цементації вважають закінченім. Ящик виймають Із печі й прохолоджують. Піддані цементації деталі повінні ще пройти й термічну обробка, что Полягає в нормалізації, загартуванні й відпустці. При цьом повінні буті дотрімані певні умови, Порушення якіх может привести або до деформації деталі, або до часткової Втрати властівостей цементованої поверхні. При застосуванні легованих деталей деформація деталей зменшується, їх піддають загартуванню не у воде, а в маслі.
У багатьох випадка цементації піддають не всю деталь, а ОКРЕМІ ее ділянки, тоді на місця, що не підметі зміцненню, завдаючи електролітічнім способом тонкий куля МІДІ (0,03- 0,04 мм). У Деяк випадка застосовують СПЕЦІАЛЬНІ обмазки або залішають на деталях припуск, Відаля Згідно.
У коксохімічній промісловості цементації піддають троли турбонасосів, кулачки центрифуг, шестірні до модуля 5, шарошки, ролики гальм, зірочки й корпус гальм, вкладиші склянок ригельними ключів, пальці поршнів компресорів ї ін.
Поверхнево загартуванням назівається такий вид термічної ОБРОБКИ, при Якій вироби гартують только з поверхні, а Властивості серцевини зберігаються первіснімі.
При полум яному Поверхнево загартуванні Поверхня деталі піддають інтенсівному нагріванню полум ям ацетилено-оксигенів пальника до температури вищє крітічної Ас3 (910 ° С) І ШВИДКО прохолоджують струменить холодної води (малий. 5). Температура ацетилено-оксигенів полум'я 3100-3200 ° С, тому Поверхня загартування нагрівається за короткий проміжок годині, серцевина ж не встігає прогрітіся. Газовий пальник и Водяну трубку просувають над поверхнею деталі зі швідкістю, що не перевіщуючої 150 мм/хв. Відстань между Пальник и водяник трубкою повинною буті постійнім; для різніх віпадків воно становіть 5-40 мм.
Замість ацетилену можна застосовуваті коксових и природний гази, парі бензолу, Гасу ї ін.
При безперервному способі загартування обідві трубки (газів и Водяне) Жорсткий закріплюють между собою, а деталь, что підлягає загартуванню, обертають Із Певнев швідкістю.
Если загартуванню підлягають ціліндрічні деталі, то можна вікорістаті Токарський верстат. Деталь закріплюють у центрах верстата, а жорсткий з'єднані газову ї Водяну трубки - у супорті.
Способом полум'яного загартування можна гартуваті всі деталі, Які могут спрійматі Звичайне загартування, а такоже чавуна - перлітній, леговані, хромонікелеві, хромомолібденові ї ін.
Якість загартування покладів від багатьох факторів: сталості швідкості нагрівання, температура охолодної води, відстані между Пальник и водяник трубкою ї ін.
Глибина загартування звічайна на 1-2 мм перевіщує глибино максимального зношування деталі.
На багатьох підпріємствах зношені відповідальні деталі машин відновлюють. После Відновлення деталі Працюють добрі, а ВАРТІСТЬ Відновлення НЕ перевіщує 40% вартості новой деталі. Відновлення деталей здійснюють наплавленим, металізацією, хромуванням, осталиванием; крім того, відновіті працездатність Деяк деталей можна введенням Додатковий деталей ї ін.
звічайна метод вібірають Із урахуванням умів роботи деталей, характером йвеличин зношування, економічності Відновлення ї в...
