ки вантажу не повинні перевищувати 200 мкм, щоб не пошкодити вантажне обладнання судна. Загальна кількість вантажу з частинками розміром більше 200 мкм не повинне перевищувати 20% всього вантажу. Кут природного укосу близько 30 °. Перед навантаженням вантажні приміщення повинні бути прибрані, вимиті морською водою і висушені. Залишки попереднього вантажу слід видалити. Перед навантаженням необхідно перевірити закриття всіх кришок. До вантаженні вантаж повинен надаватися сухим, льяла повинні бути висушені і захищені від прокидання вантажу. Попадання вантажу в стічні колодязі приводить їх в непридатність, так як гіпс сильний зв'язує агент. Наприкінці навантаження необхідно проконтролювати, щоб кут між горизонтальною площиною і поверхнею вантажу становив не більше 30 °. При такому значенні кута ймовірність зсуву вантажу істотно зменшується. Тара: мішки (папір) УПО - 1,2-1,4 м.куб/т. Може пред'являтися до перевезення навалом УПО - 0,72 м.куб/т.
Шифер. Пресовані тонкі плити з відходів азбестового волокна і цементу, використовується як покрівельний матеріал. Схильний до механічних пошкоджень, що погіршує його товарний вигляд, знижує вартість і викликає обґрунтовані претензії одержувачів. В іншому - нейтральний вантаж. Пред'являється до перевезення в пакетованому вигляді. Особливо уважно слід ставитися до висоті укладання вантажу: вона може бути обмежена щоб уникнути деформації нижележащих вантажних місць. УПО - 0,8-1,2 м 3/т.
Сіль поварена (харчова) - кристалічна речовина, від дрібних зерен до грудок 12 мм, продукт мінерального походження, що складається з хлористого натрію з невеликими макро і мікродомішок розчинних у воді хлоридних, сульфатних і карбонатних солей кальцію, магнію, натрію і калію. Залежно від способів обробки буває дрібнокристалічна, виварювальна і мелена. Сіль повинна задовольняти наступним вимогам: колір - білий, сіруватий, жовтуватий; запах - відсутня; 5% -ний розчин солі у воді не повинен мати сторонніх присмаків; в солі не повинно бути сторонніх механічних домішок.
Гігроскопічний вантаж, може поглинати водяні пари з навколишнього повітря (при підвищеній відносній вологості повітря) або віддавати міститься в ньому вологу в навколишнє середовище. Оптимальна відносна вологість при перевезенні близько 70%. Нормальний вміст вологи - до 3%, максимальне - до 5%. Зволоження кухонної солі призводить до появи на кристалах плівки концентрованого розчину. При висиханні спостерігається поверхнева перекристалізація, в результаті якої окремі дрібні кристали зростаються і утворюють грудки. Сіль втрачає сипучість. Взагалі, на сіль згубно позначаються перепади температури і відносної вологості трюмного повітря. Перепади температури і вологості повітря можуть призвести не тільки до зволоження і злежування, але і до дифузії утворюється сольового розчину на поверхні влагопроніцаемие упаковок з порушенням їхнього товарного вигляду (сольовий наліт), зволоженню і втрати міцності тари і як наслідок - до розсипання солі.
При перевезеннях насипом, в тривалих рейсах, в результаті перепадів температури і вологості повітря, сіль, особливо дрібна і волога, може злежуватися настільки міцно, що це викликає необхідність при її розвантаженню кірковать, дробити відбійними молотками, а в окремих випадках навіть підривати невеликими зарядами амоналу. У кухонної солі відсутні компоненти, що є живильним середовищем для мікроорганізмів, тому мікробіологічна псування невластива солі навіть при зволоженні.
Кухонна сіль здатна до усадки (при перевезенні насипом до 5%) і до злежування. Сіль не вимагає вентиляції. Переважний режим перевезення - герметизація вантажних приміщень. Сіль сильно активізує корозійні процеси, що слід враховувати при розміщенні її в трюмах (контакт з металом), тому після вивантаження рекомендується ретельно промити трюми прісною водою і прочистити льяла. Сіль не є об'єктом фітосанітарного контролю. Сіль пред'являється до морського перевезення: - в тканинних або синтетичних мішках (з пл/етиленовим вкладишем), в ящиках (дерево, фанера), попередньо розфасована в пачки (щільний папір, пл/етиленовими плівка), в бочках (дерево). За погодженням з перевізником часто пред'являється до морського перевезення навалом. Включена в список вантажів, перерахованих у Додатку С Кодексу НД ІМО, 1994
УПО - 1,1-1,2 м 3/т- мішки; УПО - 1,2-1,3 м 3/т - ящики;
УПО - 1,3-1,4 м 3/т - бочки (останніми роками рідко); УПО - 1,05-1, I м 3/т - навалом.
Промтовари. Парфумерія - ароматичні вироби парфумерної галузі промисловості для ароматизації шкіри, волосся, одягу; гігієнічні освіжаючі засоби: духи, лосьйони, одеколон, туалетна вода, креми, пудра та ін. Як правило, мають сильний приємний запах. Бувають рідкі, пастоподібні, порошкоподібні. Слід мати на увазі, що у складі дея...
