stify"> З КР - витрати на відновлення міцності, тис. руб.
Т КР - рік виконання ремонту.
- коефіцієнт приведення витрат.
З СР.Р - витрати на відновлення шорсткості і рівності, тис. руб.
Р - відсоток приросту інтенсивності руху
З Т.Р - витрати на поточний ремонт та утримання, тис. руб.
Міжремонтні строки складають:
для асфальтобетонного покриття 16 років для капітального ремонту та 8 років для поточного ремонту покриття.
Для цементобетонного покриття 25 років для капітального ремонту і 12 років для поточного ремонту покриття.
Вартість асфальтобетонної конструкції № 1 складає 8,65 руб, № 2 - 7,84 тис.руб. Вартість всієї конструкції на 1 км складе 91,5 млн.руб. і 87300000. руб. відповідно. Більш економічний - другий варіант дорожнього одягу нежорсткого типу.
Вартість відновлення міцності асфальтобетонного покриття складає: 87,3 * 0,49=42780000. руб.
Вартість відновлення рівності і шорсткості асфальтобетонного покриття 87,3 * 0,08=6980000. руб.
Вартість утримання дороги з асфальтобетонним покриттям: 87,3 * 0,0159=1390000. руб.
Сумарні наведені витрати:
Вартість цементобетонною конструкції 3 січня - 13,84 тис.руб., № 2 становить 14,13 тис. руб. Вартість всієї конструкції - 141740000. Руб. і 142,38 відповідно. Більш вигідний перший варіант цементобетонною конструкції.
Вартість відновлення міцності цементобетонного покриття складає: 141,74 * 0,43=60,95 млн.руб.
Вартість відновлення рівності і шорсткості цементобетонного покриття: 141,74 * 0,07=9920000. руб.
Вартість утримання дороги з цементобетонним покриттям: 141,74 * 0,0192=2720000. руб.
Наведені сумарні витрати для варіанту з цементобетонним покриттям складуть:
У результаті техніко-економічного порівняння кращим виявився варіант № 1 з цементобетонним покриттям, який і приймається до будівництва.
Висновок
У роботі були розглянуті наступні питання:
визначення категорії автомобільної дороги;
встановлення загального і необхідного модуля пружності;
конструювання та розрахунок двох варіантів нежорстких і жорстких дорожніх одягів;
техніко-економічне порівняння кращих варіантів і вибір найбільш економічної конструкції.
При розробці конструкцій дорожніх одягів мною отримані навички роботи з нормативної та довідковою літературою, освоєні принципи конструювання і розрахунку дорожніх одягів з урахуванням міцних показників і використанням в конструкціях місцевих матеріалів.
Знання, отримані при роботі над проектом, будуть корисні при подальшому навчанні і в рамках дипломного проектування.
Література
1. Бабков В.Ф. Проектування автомобільних доріг: підручник для студентів вузів, що навчаються за спеціальністю Автомоб. дороги /В.Ф. Бабков, О.В. Андрєєв.- Вид. 2-е, перероб. і доп.- М.: Техіздат - 2011. Ч. 1. - 2011 - 368 с.
. Бабков В.Ф. Проектування автомобільних доріг: підручник для студентів вузів, що навчаються за спеціальністю Автомоб. дороги /В.Ф. Бабков, О.В. Андрєєв.- Вид. 2-е, перероб. і доп.- М.: Техіздат.- 2011. Ч. 2. - 2011. - 415с.
. СНиП 2.05.02 - 85. Автомобільні дороги.- М.ЦІТП Держбуду СРСР, 1986. - 52 с.
. Проектування нежорстких дорожніх одягів. ОДН 218.046-01 Державна служба дорожнього господарства міністерства транспорту РФ. М.6 Інформавтодор, 2001. - 145 с
5. Методичні рекомендації з проектування жорстких дорожніх одягів ( взамін ВСН ??197-91 ) М .: Інформавтодор, 2003. - 48 с.
