Теми рефератів
> Реферати > Курсові роботи > Звіти з практики > Курсові проекти > Питання та відповіді > Ессе > Доклади > Учбові матеріали > Контрольні роботи > Методички > Лекції > Твори > Підручники > Статті Контакти
Реферати, твори, дипломи, практика » Курсовые проекты » Проектування електроприводу елекропрівода

Реферат Проектування електроприводу елекропрівода





д, не застосовується до двигуну послідовного збудження.

Якщо виконується умова то момент і потужність пропорційні, і може бути отримано рівняння еквівалентної потужності:


.


При зазначеному допущенні щодо швидкості для вибору двигуна може бути використана нагрузочная діаграма механізму.

За розрахованим МЕ або РЕ з каталогу вибирається двигун, номінальний момент або потужність якого найближчий більший

Обраний по нагріванню двигун повинен бути перевірений за умовами допустимого перевантаження і пуску.

Вибір потужності для повторно - короткочасного режиму.

Для цього режиму випускаються спеціальні серії двигунів, номінальна потужність яких вказується при одній з стандартних продолжительностей включення: ПВН=15, 25, 40, 60%.

Привід реального механізму працює в більшості випадків з ПВ, що відрізняється від стандартних значень. Крім того навантаження двигуна під час роботи може змінюватися за велічbyt/

Порядок вибору потужності наступний:

1. Визначається фактична тривалість включення:


.


2. Визначається еквівалентний момент або еквівалентна потужність тільки за час роботи:


.


Це рівняння відрізняється від рівняння еквівалентного моменту тривалого режиму тим, що в знаменнику підсумовуються тривалості тільки робітників інтервалів.

3. Навантаження двигуна приводитися до найближчої номінальної тривалості включення. Перерахунок робиться на основі метод середніх втрат. Знаходяться середні втрати за цикл:

,

Звідки


Нехтуючи постійної складової втрат отримуємо:



Якщо для повторно - короткочасного режиму вибирається двигун, призначений для тривалого режиму, то приймається ПВН=100%. Обираний за умовами нагріву двигун перевіряється по допустимій перевантаження і пуску.

6. Двигун, обраний за умовою відсутності перегріву, повинен бути перевірений за умовами пуску і перевантаження:


М п хутро lt; М п дв,

М max lt; М дод,


де: М п хутро - пусковий момент механізму, М max - максимальний момент по навантажувальної діаграмі двигуна, М п дв, М доп - пускової і максимально допустимий момент двигуна.

Для запуску асинхронного КЗ двигуна необхідне виконання умови

М п хутро lt; M min; де M min - мінімальний момент двигуна, який визначається паспортними даними.


Назад | сторінка 12 з 12





Схожі реферати:

  • Реферат на тему: Переломний момент: який мінімум подій максимально впливає на вашу кар'є ...
  • Реферат на тему: Моделювання пуску асинхронного двигуна
  • Реферат на тему: Розрахунок трифазного асинхронного двигуна з короткозамкненим ротором на по ...
  • Реферат на тему: Перехідні процеси при пуску і гальмуванні трифазного асинхронного двигуна
  • Реферат на тему: Побудова навантажувальної діаграми, вибір потужності двигуна і перевірка на ...