ації ринку умовно об'єднуються в три основні групи:
за ознаками вантажного перевезення, виконуваної залізничним транспортом;
по групах вантажовласників (за родами вантажів, якості транспортного обслуговування, видам відправки," чутливості до провізної плати);
по основним конкуруючим транспортним підприємствам, що пропонують свої послуги в районі тяжіння залізниці.
2.4 Розробка пропозицій щодо формування попиту на транспортні послуги для вітебського відділення залізниці
Результати анкетування показують що:
. Маючи невеликі обсяги виробництва, вантажовласники швидко реагують на зміни транспортного ринку. Близько 50% обстежених підприємств користуються зараз послугами автотранспорту. Це доводить необхідність і доцільність постійного спостереження за вимогами, які пред'являють клієнти до транспортним організаціям.
. Вантажовідправник буде звертатися до того виду транспорту, який забезпечить йому максимальний сервіс:
швидкість;
найменший термін доставки;
прийнятну ціну за перевезення;
забезпечення схоронності зданого ним вантажу.
3. Необхідність вартісної оцінки перевезень вантажів (розрахунок собівартості і транспортних тарифів) підтверджує те, що близько 80% клієнтів залізниці відзначають як один з найважливіших факторів перевізного процесу - високий рівень вантажних тарифів.
. Важливим аспектом взаємодії з вантажовласниками є проведення гнучкої тарифної політики, яка передбачає надання економічно обгрунтованих знижок з діючих тарифів, що дозволяє залучати клієнтуру на залізничний транспорт і забезпечувати рівень доходів.
. В умовах ринку договірні тарифи вигідні і не руйнівна для клієнтури. Різні групи вантажовласників можуть платити за одні й ті ж перевезення різну ціну. Тому ціна перевезення може помітно змінюватися в залежності від того, хто в ній зацікавлений.
. В умовах конкуренції між різними видами транспорту, в залученні вантажовласників на залізничний транспорт важливу роль відіграє збереження вантажу (52%), можливість перевезення по пред'явленню вантажу (45%) і термін доставки вантажів (37%).
. Аналіз відповідей на запитання анкети:" Які недоліки в роботі залізничного транспорту найбільш негативно відбиваються на роботі Вашого підприємства? Показав, що для кожного третього підприємства таким недоліком є ??складна тарифна система. Звідси випливає висновок, що усунути найбільш поширені недоліки в роботі БЧ можна усунути, спростивши систему тарифів і зборів.
. Необхідність переходу від жорсткого порядку планування перевезень до гнучкої системи формування замовлень на вантажні перевезення за пред'явленням, в режимі реального часу, що передбачають як довгострокові контракти на перевезення з подальшим оперативним уточненням термінів та обсягів навантаження, так і термінові відправки.
. Таким чином, сьогодні, при загальному зниженні обсягів перевезень, використанні концепції маркетингу є неодмінною умовою функціонування Білоруської залізниці на транспортному ринку.
Також при анкетуванні клієнтами були відзначені наступні побажання та зауваження:
забезпечувати збереження виробів від пошкоджень;
здійснювати цілодобову маневрову роботу локомотивів;
забезпечувати своєчасну подачу-прибирання вагонів під навантаження-вивантаження;
необхідність оновлення рухомого складу;
виконання пробігу 330 км/добу;
правила завантаження вагонів лісом повинні бути однакові по всій РБ, а не залежати від бажання початковій станції;
хотілося б мати вагони (контейнери) уніфікованого обсягу;
встановити на гірці факс для передачі заявок на оформлення залізничної накладної для відвантаження вантажів;
вести відлік простою вагонів не з моменту надходження супровідних документів в товарну контору (у разі переадресування), а з моменту надходження в митницю;
не включати в простій час знаходження занурених вагонів на період митного оформлення;
встановити постійний пільговий тариф на перевезення нерудних будівельних матеріалів;
виділення піввагонів згідно графіка подачі;
забезпечити своєчасне забезпечення стропами;
більш гнучка система планування перевезення лісових вантажів;
для збільшення норми навантаження лісових вантажів дозволити за погодженням маршруту збільшення висоти стояків;
знизити тариф, або надавати знижку постійним клієнтам;
не збільшувати вартість послуг і перевезень, оскільки це веде до зниження їх конкурентоспроможності;
провізна пла...
