віряють такоже герметічність и температуру котушок запалювання. Несправні котушкі заміняють. p> Основними діагностічнімі ознакой несправностей перерівача-розподільніка є перебої в работе двигуна, Підвищення іскроутворення в контактах перерівача або повна відмова у работе двигуна. Під годину діагностування перерівача-розподільніка візначають кут замкнутого стану контактів, стан контактів и конденсатора, а такоже кріплення перерівача-розподільніка ТА ЙОГО ЕЛЕМЕНТІВ.
Обслуговування контактно-транзисторна систем запалювання аналогічне обслуговуванню акумуляторних батарей, за вінятком періодічності (вона однозначно більша). Додатково віконують роботи, пов'язані Із запобіганням та Усунення несправностей, властівіх їхній конструкції. Це регулювання пружини, Чищення контактів, заміна транзісторів ТОЩО. p> У транзісторній Системі запалювання (Порівняно Зі звичайна) контактний перерівач працює у однозначно розвантаження режімі як за зворотнього напругою (у 20 - 30 разів), так и за Струмило (у 5-1С разів). За таких малих значеннях сили Струму и напруги невелика плівка масла або бруд на контактах прізводять до Порушення первинного кола. Тому во время ЕКСПЛУАТАЦІЇ автомобилей нужно стежіті за частотою контактів.
Установлюючі транзисторному прилад запалювання, треба Обережно зачістіті контакти перерівача. Потім прочістіті чистимо бензином и Встановити мінімально допустимий зазор между контактами (0,8 ... 1,0 мм). Хочай б раз на три Місяці рекомендується проміваті контакти чистимо бензином.
На проводь вісокої напруги бажано надіті поліхлорвінілову або фторопластовою трубку (оскількі вторинна Напруга зростає в разі! застосування транзисторного систем запалювання).
У СУЧАСНИХ автомобілях широко застосовують Напівпровідникові реле-регулятори, что є невід'ємною ськладової Частинами генераторному установок змінного Струму. У ціх регуляторах Функції вімірювання, підсілення, Формування и регулювання імпульсів віконують транзистори, діоді и стабілітроні. До складу схем регуляторів входять такоже резистори, конденсатори та Другие елєменти. Відмова або несправність будь-якого з переліченіх ЕЛЕМЕНТІВ порушує роботу системи електроустаткування. Наприклад, у разі пробою переходу емітер - колектор або емітер - база силового транзистора реле-регулятора спостерігається Підвищення напруги у бортовій мережі, что виробляти до "кіпіння" електроліту акумулятора. Те саме відбувається и в разі обрів в колі терморезистора. Регулятор Повністю відмовляє, ЯКЩО є обрів у колі діодів и електродів силового транзистора.
Загальне діагностування реле-регулятора за рівнем регульованої напруги (тоб визначення справності реле-регулятора) віконують помощью діагностичних пріладів (3-205, 3-214 та ін) при Працюючий двігуні. Щоб провести поелементно діагностування реле-регуляторів, їх знімають з автомобіля, розкрівають и віпробовують окремі транзистори, конденсатори тестером або на спеціальніх приладнав. При цьом Можливі "Холості" перевіркі. Роботу має Виконувати електрик вісокої кваліфікації. Можна Зменшити трудомісткість робіт з одночаснім підвіщенням якості поелементно діагностування (без пускання двигуна), застосовуючі стандартний осцилографи, дообладнаній за нескладними схемами (рис. 7). Реле-регулятор, Який діагностують, підмікають до осцилографи. На екрані осцилографи видно нерухомі фігурі, вигляд якіх Дає змогу візначіті несправність реле-регулятора, а такоже елемент, что відмовів.
В
Рис. 9.
Останнім годиною Дуже пошірені кішенькові мотор-тестер. Смороду дають змогу діагностуваті Такі параметри: частоту Обертаном; кут замкнутого стану; напругу, Опір на системах запалювання бензинових двигунів; котушкове запалювання транзисторному запалювання (Т52), что керується контактно и Безконтактная. У тестера чітко чітається шкала; Компенсація НЕ потрібна, оскількі прилад калібрується автоматично.
В
Технічне обслуговування стартерів, освітлення
І КОНТРОЛЬНО-ВІМІРЮВАЛЬНІХ ПРІЛАДІВ
Стартер может мати Такі основні несправності: НЕ вмикається; зменшіть его Потужність; шестерні стартера заклінюються в шестерні маховика; пробуксовує муфта вільного ходу; шестірня б'є про шестірню маховика; реле стартера вмікає его и відразу ж вімікає; шестірня стартера НЕ входити у зачеплення з вінцем маховика; стартер после пуску двигуна НЕ відмікається та ін. Ці несправності могут буті спрічінені розрядженістю акумуляторної батареї; спрацюванням механізмів стартера; обрів у колі обмоток реле; порушеннях електричних з'єднань усередіні стартера; тім, что немає контакту щіток з колектором унаслідок заклиненому їх у щіткотрімачах, недостатнього контакту Зі щіткамі, забруднення, підгоряння або спрацювання поверхні колектора, підгоряння контактів реле; немає контакту в колі стартер - батарея; коротким замикання в обмотках стартера; спрацюванням підшіпніків и т. ін. Роботу с...
