> 2 В± 2мм.
Якщо величина сходження не відповідає наведеним даними потрібно провести регулювання.
4.8 Регулювання розвалу і сходження задніх коліс
1. Послабити гайки кріплення нижніх важелів підвіски № 1, та № 2.
2. Виміряти відстані В«АВ», В«УВ», В«СВ» і В«DВ». p> 3. Підрахувати значення Е = В - А.
4. Підрахувати значення F = D - С. Різниця між Е і F менш 4 мм.
5. Якщо різниця між Е і F більше 4 мм, то одночасним обертанням регулювальних кулачків важелів № 1 і № 2 провести регулювання.
Розвал при регулюванні становить 0 В° 25 'В± 30'
Сходження при регулюванні знаходиться в межах 2 В± 1 мм
Різниця розвалу і поздовжнього накло на осі повороту правого і лівого коліс менше 30 ".
При повороті регулювальних кулачків важелів № 1 і № 2 на один поділ розвал змінюється на 9 '.
6. Затягнути гайки кріплення нижніх важелів підвіски № 1 і № 2.
Момент затягування становить 77 Н в€™ м
В В
Висновок
Технічне обслуговування та ремонт автомобілів виконують на підприємствах автосервісу, підприємствах фірмового автосервісу, на автотранспортних підприємствах. Підприємствами автосервісу вважаються установи, організації, підприємства, а також приватні особи, які займаються підприємницькою діяльністю з правом на проведення конкретних видів робіт для обслуговування автотранспортних засобів.
Підприємствами фірмового автосервісу вважаються організації, установи, підприємства, а також підприємці, що відповідають всім вимогам підприємств-виробників автотранспортних коштів до сервісних підрозділам та обслуговування автотранспортних засобів і отримали в установленому порядку від власника товарного знака фірми права на його використання.
Постійне підтримання високої технічної готовності автомобілів, забезпечення їх працездатності, безвідмовності і довговічності є основними завданнями різних підприємств автосервісу, служб експлуатації автотранспортних підприємств. Для виконання цих завдань в даний час на автотранспортних підприємствах при технічному обслуговуванні автомобілів все ширше застосовуються засоби механізації, діагностики і нові форми організації праці. Тому від персоналу з обслуговування автомобілів та їх ремонту потрібні не тільки знання їх влаштування, а й практичні навички користування сучасним обладнанням, вміння застосовувати при діагностиці необхідні пристосування, інструмент, контрольно-вимірювальну апаратуру та інше устаткування. Крім того, працівник повинен знати і вміти застосовувати на практиці основні методи і способи відновлення деталей, технологію ремонтних робіт, проводити випробування автомобілів після ремонту з метою забезпечення безпеки дорожнього руху та охорони навколишнього середовища.
Список використаних джерел
1. Автомобільний довідник. М, 1999;
2. Бєляєв Н.В. 10000 рад автомобілістам. Мн., 2004;
3. Баранов Л.Ф. Технічне обслуговування та ремонт машин. Мінськ, 2001; Ростов-на-Дону, 2001;
4. Борівських Ю.І та ін Технічне обслуговування та ремонт автомобілів. М., 1988;
5. Газарян А.А. Технічне обслуговування автомобілів. М., 1989;
6. Дехтерінскій Л.В. Технологія ремонту автомобілів. М., 1979;
7. Дюмін І.Є. , Трегуб Г.Г. Ремонт автомобілів. М., 1998;
8. Карташев Р.П., Мальцев В.М. Організація технічного обслуговування і ремонту автомобілів. М., 1979;
9. Клейнер Б.С., Тарасов В.В. Технічне обслуговування і ремонт автомобіля. М., 1986;
10. Круглов С.М. Пристрій, технічне обслуговування та ремонт легкових автомобілів. М., 1991;
11. Мороз С.М. Контроль і діагностика автомобілів. М., 1987. br/>
