альним и фізічнім ЗНОС судів и портового устаткування (особливо ЗАСОБІВ ОБРОБКИ вантажів). Середній вік судів торгового Значення більшій за 15 років, а деякі порти західніх країн забороняють вхід судів Із таким терміном ЕКСПЛУАТАЦІЇ. Портова інфраструктура НЕ розрахована на НОВІ ТЕХНОЛОГІЇ портовому робіт, что істотно зніжує Продуктивність як портів (до 50% від продуктівності портів західніх країн), так и других Видів транспорту (Особливо Залізничного), зв'язаних з ОБРОБКИ вантажів. p> У перспектіві, в контексті Чорноморсько-Балтійського інтегрального проекту, доцільною є побудова в Білорусі Дніпровсько-Двінського каналу, Який МІГ бі дати вихід Україні й іншім ЧОРНОМОРСЬКИЙ державам у Балтійське, а балтійськім - у Чорне море. [11]
Гнітюча частина судів торгового флоту - малотоннажні. Так, середня водотоннажність українських судів у 3-5 разів менше аналогічного сертифіката № в таких странах, як США, Японія, Греція, ін. Відзначімо, что структурні Зміни флоту убік Збільшення середньої водотоннажності в перспектіві обумовлять необхідність решение ряду проблем, что вімагають значний капіталовкладень.
У Данії годину основного стрімуючімі факторами інтенсівного Використання річкового транспорту в плані європейської інтеграції є застаріла матеріально-технічна база, невісокій рівень механізації Перевантажувальний робіт, квартальна фізичний и моральний знос судів, мала Частка запечатаніх вантажів у загально їхньому обсязі, недостатні ОБСЯГИ перевезень Із Використання системи В«буксир-штовхач/баржаВ». Річковий транспорт держави має допоміжній характер, орієнтований на Великі партії вантажів (в основного будівельних матеріалів) i НЕ может конкуруваті по тарифах и услуг Із залізнічнім транспортом. Ефективність Функціонування річкового транспорту України однозначно нижчих (близьким 20%) у порівнянні з розвиту країнамі, что мают подібні ресурси цього виду транспорту. [3]
Щодо автотранспорту, то автомобільні дороги України НЕ відповідають європейськім стандартам за багатьма Показники, зокрема таким як: ШВИДКІСТЬ пересування, навантаження на Вісь, забезпеченість Сучасний дорожнімі знаками и розміткою, необхідною кількістю пунктів технічної и медичної ДОПОМОГА, харчування и відпочинку, заправлений паливом и мастілом, телефонного зв'язку й ін. Практично відсутні дороги 1 категорії з багаторяднім рухом на високих швидкостей. Значного Поліпшення вімагає матеріально-технічна база організацій, что здійснюють Розвиток и обслуживания автомобільної транспортної мережі. [9]
Істотною Перешкоди розвітку польсько-української співпраці є такоже недостатня мережа справного І ШВИДКО дорожнього та повітряного сполучення. З Україною на Данії годину Польща має 4 кордонні автомобільні переходь, з якіх 3 пропускають легкові та вантажні автомобілі (Щегіні, Рава Руська, Ягодин и Устилуг). Цього й достатньо недостатньо, ЯКЩО враховуваті інтеграційні Процеси, что відбуваються между Україною и Європейськім співтоваріством. Питання західніх кордонів для України є Надзвичайно актуальним. [1]
Проблеми, что очікують свого решение у відношенні повітряного транспорту, стосують, самперед, комплектації парку літаків їх конкурентоздатності типами (АН-70, АН-140, АН-228, ЯК-42, У-737/400, У-757 и ін.), Будівніцтва и реконструкції ряду об'єктів авіаційно-виробничої інфраструктурі (у Першу Черга, злітно-посадочних смуг), структурної реорганізації Керування авіаційнім транспортом у Напрямки создания конкурентного середовища усередіні даної Галузі, налагодження системи постачання, узгодженням земельних тарифів и т.д. [17]
Наявність на территории України міжнародніх транспортних корідорів накладає свой відбіток на функціонуванні всієї мережі транспорту держави. Звітність, Зазначити, что реалізація проектів, пов'язаних Із транспортними коридорами, вімагає серйозно інвестіцій. Тільки в межах України дані проекти потребуються вже на початкових етапі прежде 2 млрд. долларов. Про масштабність ціх Завдання свідчіть и тієї факт, что позбав на труби зазначеного з'єднувального нафтогону звітність, больше 0,4 млн. тонн металу.
Комплексно поставити проблеми, пов'язані з РОЗВИТКУ транспортної системи, візначіті Завдання и шляхи їх розв'язання, дати їм належноє забезпечення (фінансове, матеріально-технічне, ресурсне, організаційне, правове ТОЩО), організуваті и здійсніті процес Виконання Завдання и ЗАХОДІВ можна позбав за умови розробки та реалізації ДЕРЖАВНОЇ програми розвітку транспортної системи України. [13]
Таким чином, для забезпечення зовнішньоторговельніх зв'язків України, Збереження та Зміцнення позіцій вітчізняніх транспортних предприятий на міжнародніх транспортних ринках, поетапної інтеграції транспортно-дорожнього комплексу України в Європейську та Світову транспортні системи пільг в віконаті ряд Вище поставлених Завдання.
актуальною проблемою транспортного комплексу є Поліпшення стану его виробничої бази. Потрібне оновлення рухомого...
