аловий,
S пр - сума продажів.
У пр = 3262,8 * 100% = 5,5%
59394
2.13.2. Рівень рентабельності
Рівень рентабельності визначається формулою:
У р = П чистий * 100% , Де
S пр
П чистий - Прибуток чистий,
S пр - сума продажів.
У р = 783,1 * 100% = 1,4%
59394
Отриманий результат порівнянний з нормативними
У н пр = 4,9%
У н р = 1,1%
Ми бачимо, що отриманий рівень прибутковості та рентабельності вище нормативних.
Отже, тур вважається економічно ефективним.
Висновок
Отже, порівняння отриманих результатів прибутковості та рентабельності з нормативними даними показало, що розроблений залізничний тур Самара - Санкт-Петербург - Самара є економічно ефективний. Це означає, що його можна реалізовувати в повному обсязі, що і збирається робити турфірма В«Всієї Русь В». p> Місто Санкт - Петербург завжди користуватиметься попитом серед туристів. Тому тури саме в цей пункт будуть в основному окупні, бажані, затребувані.
Даний тур у своїй структурі є досить насиченим, так як у своїй структурі він має 4 тривалих екскурсій, більше 8 годин вільного особистого часу, піші та автобусні пересування, комфортне розміщення і повноцінне харчування, плюс додаткові послуги.
Один з недоліків, який може бути - це доставка до пункту призначення залізничним транспортом, що забирає близько 24 годин часу, але пересування саме таким видом транспорту, є найбільш економічним. Іншим недоліком можна позначити сезонність, але в плані її дорожнечу. Саме у високий сезон ціни на розміщення, трансфер, витрати на керівника, екскурсійне обслуговування дуже різко В«підскакуютьВ» у верх, що завдає чимало дискомфорту бажаючим відпочити в місті на Неві. p> Також можна позначити перспективи розвитку туру - це підбір екскурсій анімаційного характеру, розміщення туристів в більш екологічної місцевості та ряд інших.
3. Бібліографічний список
1. В«Про ліцензування окремих видів діяльностіВ» № 128-ФЗ від 8.08.01г. p> 2. В«Про ліцензування туроператорської та турагентської діяльності В»прийнятий Постановою Уряду РФ № 95 від 11.02.2002 р.
3. В«Про основи туристської діяльності в РФВ», Федеральним Законом № 132-ФЗ від 24.11.1996 р.
4. Биржаков М.Б. "Введення в туризм" Москва-Санкт-Петербург, 2001р. p> 5. Верещагіна А.Нових система амортизації// Бізнес-інформ-1999р. - № 11-12, с. 60-64. p> 6. Ворст І., Ревентлоу П. Економіка фірми: Підручник-М: Вища школа, 1994 р.
7. Долженко Г.П. "Історія туризму в дореволюційній Росії і СРСР"
8. Исмаев Д.К. Маркетинг іноземного туризму в Р.Ф. Теорія і практика діяльності туристських фірм: Навчальний посібник для вузів. - М.: Майстерність, 2002. - 192с. p> 9. Макконелл К.Р., Брю С.л.Економіка: принципи, проблема і політика: пров. з англ. Т. 1. 2.1992
10. Орлов П., Орлов С. Проект нової системи амортизації// Бізнес-інформ.-1997
11. Фінанси підприємств Е.І.Бородін, М.: Банки і біржі ЮНИТИ, 1995 рік.
12. Шаповал Г.Ф. "Історія туризму" Мінськ, 1999р. p> 13. Економіка підприємства/За ред. О.І. Волкова, М.: ИНФРА-М, 2000 р.
