op>
ходових частин, ударно-тягові пріладів, автогальм
ОВ, слюсар
2
електрообладнання, холодильного устаткування
ОВ, слюсар-електрик
2
внутрішнього обладнання
ОВ, слюсар по внутр. обладнанню, столяр
5
Огляд акумуляторних батарей
Слюсар по ак. батареям
1
Перевірка Виконання ремонту
Майстер
1
Внутрішнє миття вагонів
Мійніці
2
Постачання складу водою
Робочий
1
Постачання вагонів білізною
Водій електрокара
1
Подача складу у парк відправлення
-
Парк відправлення
Забезпечення вагонів вугіллям
Водій електрокара
1
Здавання ї приймання вагонів
Провідник
1
Приймання складу начальником поїзда та Постійно діючою комісією (ГДК)
ГДК
1
Прічеплення поїзного локомотива
-
Випробування автогальм від поїзного локомотива
ОВ
2
Підпис старшого Оглядач вагонів у Книзі форми ПУ-14
ВАЖЛИВО задачею організації обслуговування пасажирських поїздів на шляху прямування є забезпечення безпеки руху и создания зручностей для пасажирів. УСІ Швідкі та пасажирські поїзді обслуговують поїзні бригади у складі начальника поїзда, поїзного електромеханіка та провідніків.
У обов'язок начальника поїзда входити: забезпечення встановленного порядку в поїзді; керівництво Опис бригадою провідніків; обслуговування поїзного радіовузла; контроль и нагляд за правилами размещения пасажирів; ведення учета пасажирів поїзда; ПОВІДОМЛЕННЯ пасажирів про пункт Зупинка та годині зупинка поїзда.
Основним обов'язком поїзного електромеханіка є забезпечення безперервної роботи пріладів електричного освітлення, прімусової вентиляції и кондиціонування Повітря у вагонах, что обладнані такими установками.
На шляху прямування провідники стежать за Справного таборували вагонів и особливо гальм та букс; утрімують вагони у належній чістоті І Порядку; Забезпечують нормальну температуру Повітря та своєчасно віконують вентілювання Повітря.
При появі на шляху прямування несправностей вагонів, что потребуються збільшеного ремонту, начальник поїзда Телеграма сповіщає про це найближче ПТО пасажирських вагонів з Вказаною місця знаходження несправностей вагона в поїзді, характеру ремонту й типом деталі, что звітність, відремонтуваті або замініті.
На ПТО проміжніх станцій вагони з несправних, Усунення якіх потребує піднімання кузова, подаються на Спеціалізовані колії.
При розробці харчуванням, что пов'язані з ТО пасажирських вагонів, слід ознайомитись з різнімі формами їх підготовкі у рейс и ТО на шляху прямування за навчально та спеціальною літературою [9-17]. При цьом звітність, Керувати нормативно-технічною документацією, а такоже практичним досвідом передових ЛВЧД та ВЧ. Крім того, організація ТО, что розробляється, повинна буті пов'язана з вибраному | схем ПТС та прилаштувався вагонного господарства на неї.
Слід освітіті питання організації потокового відчіпного ремонту, ЄТР та ТО перед качаном літніх и Зимовит перевезень.
7.1 Основні вимоги до технологічного процеса підготовкі составів у рейс
У Основі технології підготовкі пасажирських составів у рейс повінні буті покладені наступні основні положення:
Впровадження механізації трудомісткіх робіт за рахунок широкого! застосування конвеєрніх, автоматичних и напівавтоматічніх ліній, різніх механізмів и прістосувань, пневматичность и електричного інструменту;
Суворов Виконання технології під...
