цю тяганину за скутер, динаміка і розміри якого трохи вище, ніж у середньостатистичного "півгривні". З іншого боку, навряд чи який інспектор запідозрить в цьому аппаратце з переднім "барабаном" і абсолютно невибагливою, спокійною зовнішністю щось більше, ніж мопед. У скутера тобто "чудінкой" - розетка для прикурювача або зарядки мобільника, підсвічується замок запалювання, оснащений підсвічуванням і бардачок під сидінням. Скутер обладнаний відкидною площадочка під ноги, але з однієї (лівої) сторони-знову-таки, для пасажирок в сарі, які тільки й можуть, що їздити, сидячи боком. Разом з тим, є й "нормальні" відкидні підніжки. До речі, в російських Правилах не прописано, як саме повинен сидіти пасажир. Так чому б не по-індійськи?! br/>
Споживачі
Цільова аудиторія. Бажання купувати нову техніку цілком природно і пов'язано із зміною купівельної аудиторії. Якщо раніше на скутерах їздила або молодь, любо фанати двоколісної техніки, то тепер більшу частину становлять цілком респектабельні люди, що купують скутер так само, як раніше купували автомобіль, велосипед або роликові ковзани, і не мають ні найменшого бажання зайвий раз копатися в двигуні або регулювати трансмісію. Тому вибір на користь нової техніки, з гарантією і плановими ТО цілком зрозумілий.
Дослідження
Агентство МосБРЕНД провело дослідження, метою якого було отримати портрет покупця нових скутерів. Ось що вийшло. p> 1. Вік
В
У більшості своїй це дорослі, сформовані люди. 60% опитаних - старше 32 років. І тільки 8% складає молодь у віці до 22 років. p> 2. Стать
Цілком природно, що скутер вибирають, в основному, чоловіки (88%), а й 12% жінок теж не можна не враховувати.
3. Освіта
В В
А ось тут дуже цікаво: більшість покупців нових скутерів - це освічені люди, які мають вищу освіту (56%), 28% мають середню освіту і 16% складають студенти.
4. Наявність роботи зараз часу
"Працюють" - Так відповіли 84% опитаних. І лише 16% не мають роботи. p> 5. Сімейний стан
72% опитаних мають сім'ї. Більшість мають дітей. p> 6. Хто їздить (буде їздити) на скутері
Респондент - 46%
Діти - 8%
Всією сім'єю - 46%
Цікаво, що більшість опитаних купують скутер для себе і своєї сім'ї, і лише 8% - тільки для дітей.
7. Де експлуатується (буде експлуатуватися) скутер
17% відповіли, що будуть їздити в місті, 33% - на дачі і 27% респондентів їздять і в місті і на дачі.
В результаті, ми маємо портрет дорослого, освіченого, добре заробляє людини, має сім'ю і відбувся в житті.
Тобто скутери стали купувати звичайні обивателі в хорошому сенсі цього слова. Ті люди, які купують машини не заради участі в гонках формули один, а заради того, щоб їздити на дачу і на роботу, ті, хто купують ролики та велосипеди. І попит саме цих людей формує сьогодні ринок.
Вибір по ціною .
Вибираючи небудь товар, покупець завжди виходить з власних фінансових можливостей. Так само відбувається і при виборі скутерів. Тому, доцільно розділити пропоновані моделі за ціновими категоріями.
В
Китайські скутери першої хвилі крім низької ціни відрізняються ще і дуже поганим якістю. Це невеликі 2-тактні скутери з недоладним дизайном і погано підігнаним пластиком. Вони знаходяться в ціновій категорії до 1000 доларів і до дотепер з успіхом продаються в Москві.
Основні покупці - приїжджі, які купують скутер не в результаті логічного аналізу, а часто імпульсивно, в подарунок. Також великою популярністю вони користуються у перекупників: у своєму селі дорогою скутер просто ніхто не купить, а так - в самий раз. Взагалі, як показали останні роки, купувати китайський скутер можна тільки за умови, що на ньому встановлений 4-тактний мотор.
У разі, коли грошей 800-900 доларів, а скутер купити дуже хочеться, без сумніву варто вибирати б/у японський апарат. Але, економлячи на ціні купується апарата, будьте готові до періодичних ремонтів.
Незважаючи на те, що японські б/у скутери поки ще займають досить великий сегмент ринку, ситуація з ними вже зараз починає стрімко погіршуватися.
Більшості продавців просто невигідно привозити б/у японські скутери. Низька ціна означає технічно поганий стан скутера. Значить, необхідна серйозна технічна підготовка і подальше обслуговування. Це додаткові витрати на запчастини, оренду майстерні і зарплати механікам. Плюс постійно підвищуються митні мита. Це призвело до того, що більшість скутерів просто перестали готувати. Ряд магазинів відмовилися від гарантії на б/у техніку. При цьому ціни на них продовжують рости.
Якщо Ви все ж схиляєтеся до покупки б/у японського скутера, рекомендуємо прочитати огляд минулого року і наші рекомендації з безпосереднього вибору апарата.
1000-1500 $ У мин...
