анія, абревіатура якої розшифровується як Taiwan Golden Bee Co., Ltd. ("Золота бджола Тайваню"), виробляє широку гаму мототехніки з 1978 року, вона непогано зарекомендувала себе в Європі скутерами і ATV з моторами від 50 до 450 см3. Частина цього "рою бджіл "у вигляді скутерів долетіла і до нас. На одній платформі на "солідних" +12-Дюймових колесах виконані TGB 101г і його позашляхова модифікація. TGB 101s - Зі своєрідним захисним каркасом над переднім обтічником. За динамічною зовнішністю TGB 303R ховаються посилені підвіски, покришки з збільшеними індексами швидкості і навантаження, бензобак досить великого обсягу. У новинці цього року - TGB R50X - компанія застосувала конструкції, що прийшли з мотоспорту: потужні спортивні підвіски, колеса збільшеної розмірності, дискові гальма на обох колесах, глушник типу "саксофон", на апараті повністю електронна приладова панель. У скутера яскрава спортивна зовнішність.
Мотори у всіх - З вимираючого виду двухтактників. У них досить висока потужність - 4,9 к.с., вона має на увазі їзду зі швидкістю, що значно перевищує 50 км/ч. "Болівар", тобто "бджоли", винесуть двох: заявлена ​​максимальна навантаження на всі моделі - 150 кг. Апарати оснащені пасажирськими підніжками, у всіх моделей регульовані задні амортизатори.
ТОМОТО Ця маловідома китайська компанія постачає Європу, США та Австралію мототехникой слабкий кубатури, переважно спортивно-розважального призначення. "Намалювати" вона і у нас (і вже отримала нік "томато"). Мотоцикл-ендуро Tomoto PY250 (на російському ринку - ТМ250) скоріше призначено позашляхових Пошивайлів, ніж для їзди по дорогах: у нього кліренс 340 мм, зацепистость гума розміром 21/18 дюймів, одномісне сідло, обидва гальма - дискові. Тим не менш вантажопідйомність машини - 160 кг, вона обладнується світлотехнікою, "поворотниками", дзеркалами, майданчиком під номер. Швидкість на дорозі - до 110 км/ч.
Міні-круізер Tomoto 150-A/F3 - на литих колесах, з одноциліндровим мотором потужністю 9,5 к.с., важить 126 кг. Сидіння - сходинкою, для пасажира передбачена невелика спинка. p> Типовий дорожній мотоцикл Tomoto 125-4В з двома амортизаторами ззаду, невеликим сталевим багажником, на литих колесах зі спицями у вигляді витончених 5-кінцевих зірок. Апарат - як мул: незважаючи на невелику власну масу (115 кг) може везти двох - його вантажопідйомність становить 185 кг. p> TVS Знаковою подією став вихід на наш ринок представника індійського мотопрому, а саме компа-нії TVS Motor. Дуже гідно виглядає її мотоцикл TVS Apache з 150-кубовим мотором потужністю 13,5 к.с. Стильний апарат "нагріб" у себе на батьківщині в 2006 році цілу купу призів у самих різних номінаціях. Однак найбільш цінним досягненням називають визнання японців: ті назвали виріб TVS відповідними критеріями японської якості. І ось його можна отримати всього за 50 000 рублів. Полярної "Апач" моделлю - не за якістю, а за призначенням - виступає мопед TVS Champ (назва перекладається чи то як скорочення від "чемпіона", чи то як "плямкати, гризти вудила "). Відверто кажучи, з першого погляду машинка не розбурхує уяву, і рука не тягнеться до гаманця, щоб викласти за неї хоч і смішні, але все ж кревні 20 000 рублів. "Совкопеди" останнього років життя (в кінці 80-х) були симпатичніше. У цих же бачиш абсолютно пофігістично ставлення до екстер'єру і байдужість на все, що міг би дати технічний прогрес. Барабанні гальма, підвіски без "гідравліки", найпростіша світлотехніка та контрольні прилади, 2-тактний мотор без будь-яких на-коміром (Встановили хоча б електростартер!), Ні тобі роздільного змащення, ні пелюсткового клапана. А вже запуск моторчика педалями! .. Проте саме такими аппаратцамі затоплені азіатські і африканські країни, де основній масі їздців "не до жиру", а пересуватися треба. Звідси "плюси" Champ'a: надійність (ламатися просто нема чому), простота і невибагливість до обслуговуванню, малу вагу і мізерний витрата палива. І хто знає, може, і у нас почнуть їздити на "чавкалках" - від безвиході ... Але чудес не буває - Двох "конячок" у движку при відсутності коробки передач не вистачає, щоб долати круті підйоми, і тоді доводиться педалювати. "Максималка" - У кращому випадку 50 км/год (це коли вітер у спину і їдеш під гору). Ще один "Привіт від країн, що розвиваються" (не самий неприємний) - повноцінне 2-місне сідло і підніжки для пасажира (заявлена ​​вантажопідйомність машинки - 130 кг). Причому не просто підніжки, а цілі платформи (і невідкидними) - на них в Індії неемансіпірованние жінки-пасажирки ставлять обидві ноги, коли сидять боком в національному одязі - сарі.
Але сама прикольна (впевнений, так розцінять дуже багато) - модель першого в Росії скутера споконвічно індійського походження. Це 90-кубовий Scooty Рерt, оснащений 5-сильним 4-тактним двигуном. Взагалі-, кубатура ця у нас не дуже популярна - з такою, по-хорошому, потрібна реєстрація в ДАІ і права. У Загалом-то, прикро буде затівати усю ...
