улому році на російському ринку з'явилися нові 4-тактні китайські скутери, ціна яких становить сьогодні 1000-1500 $. Гарантія на такий скутер в середньому - 1 рік. Зроблені ці апарати спеціально для європейського ринку, мають великі розміри, забезпечують зручну посадку і водієві і пасажирові. Саме вони складають сьогодні до 60% продаються китайських скутерів.
Досвід спілкування зі скутерами цього класу показав, що купувати їх можна. Єдино, варто поцікавитися, хто здійснює гарантію, як давно скутери цієї марки продаються в Москві, чи мається офіційне представництво, в Москві, в яке можна буде в разі чого звернутися, який статус у продає роздрібної організації (краще купувати у офіційних дилерів), наскільки повно представлений модельний ряд. Якщо є сумніви, наберіть у командному рядку браузера назва скутера і додайте в кінці ". ru". Якщо потрапите на скільки-небудь офіційний сайт заводу або його представництва, то можна відправлятися в магазин. Якщо ні, варто ще раз все перевірити ще раз. p> Якщо вибирати між новими китайцями і б/у японцями в цій ціновій категорії, то вибір у чому залежатиме від ваших уподобань.
2000 $ Приблизно стільки коштує переважна більшість скутерів, вироблених на Тайвані, в Південній Кореї, Малайзії та інших сусідніх країнах. На мій погляд, вони за якістю нічим не відрізняються від китайських скутерів в ціновій категорії 1000-1500 $. Крім, власне, ціни. p> 2500-3500 $ У цей сегмент потрапляють нові японські та європейські скутери. Більшість з них мають 2-тактні мотори, а японські скутери до того ж ще й невеликого розміру. У будь-якому випадку, це вибір любо цінителів, або людей, які бажають справити враження. При цьому, незважаючи на запевнення продавців, що не стояло б бути на 100% впевненим, що збираються вони не в Китаї. p> Звичайно, щоб вибрати підходящий скутер, цього огляду недостатньо, тут вже треба порівнювати конкретні моделі. Багато тестів скутерів вже доступні на різних спеціалізованих сайтах, багато з'являться найближчим часом.
В
Висновок
І щоб підвести підсумок моєї роботи, ще раз коротко скажу про кожній групі.
"Японці" і "європейці"
Частка вживаних мопедів з країни Вранішнього сонця (Honda, Yamaha, Suzuki), самої популярної групи ще якихось кілька років тому, помітно скоротилася. Всі справа в тому, що звичайному покупцеві вкрай складно діагностувати і оцінити стан скутерів у віці десяти лети і старше, тим більше що продавці ретельно приховують реальний рік випуску апарату, а також його "слабкі" місця. Гарантію на такий б/у апарат, як правило, надає рідкісний продавець. У кращому випадку вона становить кілька місяців. А ось труднощі в процесі експлуатації такого апарату можуть виникнути серйозні - це і відсутність необхідної запчастини (особливо на давні скутери), і складність ремонту, і часті відмови техніки з невідомих причин. У підсумку, мопед, куплений за 700-800 доларів, згодом обійдеться куди дорожче.
Але у японських б/у мопедів також є певні плюси. По-перше, це відоме якість японської техніки-що якщо вам пощастить, та й продавець виявиться добросовісним і продасть апарат, що пройшов гарну передпродажну підготовку, скутер зможе прослужити достатньо довго. По-друге, вторинний ринок б/у японських мопедів розвинений непогано, і при бажанні можна буде цей мопед продати. Нижче представлені таблиці з виробниками та основними показниками. (ціна, кількість років на ринку і т.д.)
Нові європейські і японські скутери (Aprilia, Piaggio, Benelli, Beta, Gilera, Malaguti, Vespa - Італія; Peugeot - Франція; Derbi - Іспанія; Sachs - Німеччина; Yamaha, Honda, Suzuki - Японія) поки найменш поширені в Росії. У першу чергу, це пов'язано з незмірно високою вартістю як самого скутера (3000-5000 дол США), так запчастин і технічного обслуговування. Крім того, в Росії практично відсутня вторинний ринок європейських скутерів, так що про подальшому продажі апарату можна забути. Плюси у нових "європейців" і "японців", звичайно, є: стильний дизайн, висока якість виконання, хороші ходові властивості, "перевірка" часом (всі великі європейські компанії, що займаються виробництвом скутерів, відзначили не один десятирічний ювілей). Але захмарні ціни все ж переважують всі ці гідності.
Між Європою і Китаєм - "корейці" і "тайванці" ...
Для тих, хто не хоче з якихось причин набувати китайський скутер, але в той же час не може собі дозволити витратити кілька тисяч на європейський чи японський, є непогана альтернатива - тайванські та південнокорейські мопеди (TGB, Sym, Kymco, PGO, CPI - Тайвань, Daelim - Південна Корея). Вони коштують дорожче "китайців" (Від 1500-2000 дол США), але набагато дешевше "європейців". Як показала практика кількох років, ці апарати виявилися цілком пристойного якості, а компанії, їх реалізують, пропонують обов'язкову гарантію і здійснюють сервісне обслуговування.
"Китайці" ... Про т...
