й у вигляді бульбашок повітря;
3. Після припинення виходу рідини при натиснутій педалі зчеплення загорнути пропускний клапан;
Повторити операції з п. 2 і п. 3 до тих пір, поки повністю не припиниться виділення повітря зі шланга. У процесі прокачування необхідно додавати в систему гальмівну рідина, не допускаючи зниження її рівня у компенсаційній порожнини головного циліндра більше ніж на 2/3 (або на 15-20 мм від верхнього краю компенсаційного бачка) від нормального щоб уникнути попадання в систему атмосферного повітря (в компенсаційному бачку не допускається зниження рівня більш ніж на 40 мм від верхнього краю).
Після закінчення прокачування при натиснутій педалі зчеплення загорніть до відмови перепускний клапан і тільки після цього зняти з його голівки шланг і надіти захисний ковпачок. Далі слід встановити нормальний рівень рідини в головному циліндрі або в компенсаційному бачку. Гальмівна рідина, яка випущена з гідросистеми при прокачуванні, може бути використана знову після відстою для повного видалення що міститься в ній повітря і подальшої фільтрації. Якість прокачування визначається величиною повного ходу штовхача пневмоусилителя.
При заливці гальмівної рідини застосовуйте сітчастий фільтр щоб уникнути попадання в гідросистему сторонніх домішок.
При заміні пневмоусилителя гідроприводу зчеплення випустити повітря з контуру пневмопривода гальмівної системи через клапан на повітряному балоні, зняти оттяжную пружину важеля валу вилки виключення зчеплення, від'єднати пневматичний трубопровід пневмоусилителя, гідравлічний шланг і злити рідину з системи гідроприводу, відвернути болти кріплення пневмоусилителя і зняти пневмоусилитель зі штоком.
Для установки пневмоусилителя виконати наступні операції: закріпити підсилювач болтами; приєднати гідравлічний шланг пневмоусилителя і пневматичний трубопровід. Налити гальмівну рідину в компенсаційний бачок і прокачати систему гідроприводу. Перевірити герметичність з'єднань трубопроводів, підтікання гальмівної рідини із з'єднань не допускається. При необхідність усунути порушення герметичності підтяжкою або заміною окремих елементів з'єднань.
Таблиця 2.1
Можливі несправності зчеплення і його приводу, причини та методи їх усунення
Причина несправності
Спосіб усунення
Зчеплення пробуксовує
Попадання мастила на поверхню тертя
Зняти зчеплення з двигуна і промити поверхні тертя або замінити фрикційні накладки або відомі диски в зборі
Знос або руйнування фрикційних накладок
Замінити фрикційні накладки або відомі диски в зборі, відрегулювати привід зчеплення
Зчеплення "веде"
Привід зчеплення не забезпечує необхідного ходу важеля валу вилки виключення зчеплення
Перевірити справність приводу зчеплення (можливі потрапляння повітря в гідросистему, витік робочої рідини) Усунути несправності
Жолоблення веденого диска
Виправити або замінити ведений диск
Надмірно збільшений вільний хід педалі
Відрегулювати вільний хід педалі
Знижений рівень рідини в головному циліндрі
Відновити рівень рідини
Заклинювання приводу зчеплення
Розбухання ущільнювальних манжет гідроприводу зчеплення і втрата їх герметичності через вживання не рекомендованих або забруднених гальмівних рідин.
Замінити ущільнювальні манжети, промити гідросистему чистою гальмівною рідиною "Нева"
Запізнення включення зчеплення при рушанні з місця і перемикання передач
Застигання робочої рідини (підвищення в'язкості) в гідросистемі
Промити і заповнити гідросистему приводу вимикання зчеплення гальмівною рідиною "Нева"
Заклинювання стежить поршня пневмоусилителя
Замінити манжету стежить поршня
Збільшення зусилля на педалі зчеплення (немає зусилля)
Чи не поступає стисле повітря через розбухання впускного клапана пневмоусилителя
Замінити клапан
Заклинювання стежить порш...
