= 12 * 2869/(12) 2 * (10 3 -10) = 0,24
У разі повного збігу думки фахівців коефіцієнт конкордації дорівнює 1, при неспівпаданні він дорівнює 0. Таким чином, значення коефіцієнта конкордації змінюється в межах:
0 ≤ W ≤ 1 (3.2)
У зв'язку з тим, що в таблиці 3.2 є пов'язані ранги, то коефіцієнт конкордації обчислюється за формулою
(3.3)
де (3.4)
(t - число пов'язаних рангів в кожному стовпці матриці рангів).
Таким чином, на підставі формули 3.4 обчислюємо T i
T i = 1/12 * (504 +504 +336 +336 +990 +720 +504 +336 +990 +720 +504 +504) = 576,7
Визначивши T i , тепер ми можемо розрахувати коефіцієнт конкордації для пов'язаних рангів матриці на підставі формули 3.3
В
Оцінку значущості коефіцієнта конкордації W виробляємо за умовою згоди Пірсона X 2 , який підпорядковується X 2 розподілу з числом ступенів свободи n-1 (або іншим загальноприйнятим критеріями - Колмогорова, Романовського).
Для обчислення X 2 при наявності пов'язаних рангів прийнята наступна формула
(3.5)
На підставі формули 3.5 обчислюємо коефіцієнт конкордації
В
Табличне значення X 2 n = 19,7 (для 5% рівня значущості).
Коефіцієнт конкордации є, достовірним і з імовірністю P = 0,95 будемо стверджувати, що збіг думки експертів не випадково, якщо виконується така умова
P розр (X 2 ) ≥ P табл (X 2 ) (3.6)
У цьому випадку узгодженість експертів є досить високою.
У нашому випадку умова виконується. так як 62,47 ≥ 19,7, отже, узгодженість експертів є досить високою.
За даними таблиці 3.2 будуємо гістограму розподілу сум рангів з виділенням факторів найбільшого та найменшого впливу на просте ізотермічного рухомого складу на об'єктах дослідження (рис. 3.1).
В
98
В
78,5
75 74,5
В
72 69
В
54 54
В
49,5
35,5
В
В
Фактори X ij
На підставі малюнка 3.1 (гістограми) ми бачимо, що фактори X 4 , X 5 , X 7 , X 8 , X 9 потрапили в зону факторів найбільшої значимості - це такі фактори як погані погодні умови; недосконала форма оплати праці; недосконала форма організації праці в вантажних об'єктах; погане самопочуття працівників; недостатнє фінансування галузі. p> Фактори X 2, X 1 , X 10 потрапляють в зону середньої значущості - це такі фактори як недостатня технічна оснащеність навантаження-вивантаження; відсутність піддонів; бюрократичний апарат управління. p> У зону найменшою значущості потрапили фактори X 3 , X 6 - недостатній контингент працівників; невідповідність плати за користування вагонами. p> За побудованої гістограмі видно, що найбільш всього на простий ізотермічного рухомого складу на об'єктах дослідження впливають такі фактори: погані погодні умови; недосконала форма оплати праці; недосконала форма організації праці на вантажних об'єктах; погане самопочуття працівників; недостатнє фінансування галузі.
Для скорочення простою ізотермічного рухомого складу необхідно створити певні умови для працівників, які працюють на вантажних об'єктах, більше уваги приділяти здоров'ю працівників, збільшити фінансові вкладення в дану галузь, підвищити заробітну плату, сконструювати навіси, щоб погана погода не заважала вантажний роботі. p> 3.2 Документальне оформлення перевезення
Швидкопсувні вантажі повинні пред'являтися до перевезення в транспортабельної стані і відповідати за якістю та упаковці вимогам, встановленим стандартами і Правилами перевезень швидкопсувних вантажів. p> Станція відправлення має право вибірково перевірити якість пропонованих до перевезення швидкопсувних вантажів, стан тари та їх відповідність стандартам і даним, зазначеним у перевізних документах. На вимогу залізниці відправник зобов'язаний пред'явити стандарти для перевірки відповідності вантажу і тари встановленим вимогами. Перевіряють вантаж безпосередньо в камерах зберігання холодильників, складів і комбінатів, а також у процесі завантаження у вагон. Температуру морожених і охолоджених вантажів вимірюють у момент завантаження у вагон. Розтин і наступну упаковку вантажу після перевірки виконує вантажовідправник.
Тара повинна бути справної, міцною, чистою, не мати слідів течі і відповідати стандартам.
Якість швидкопсувних вантажів, що пред'являються до перевезення, визначають органолептичним методом.
На швидкопсувні вантажі в залежності від їх роду та інших умов відправник зобов'язаний подати станції навантаження, крім комплекту перевізних докуме...
