перетин в мідному эквивалентеМежподстанционная зонаАВВС1-й путь2-й путь1-й путь2-й путьB 0 , кВА? ч/Ом? год458566, 48381235,63100264,67416817,21 S ме , мм 2 203,15185,2394,99193,68 Після визначення перетину контактних підвісок в мідному еквіваленті S ме стандартне перетин підвіски вибирається по довідковій літературі.
Перетин посилюючого дроти знаходимо з виразу:
(36)
де S п - перетин вибраної підвіски, мм 2
В
Отже, для роздільної схеми живлення на основі розрахунків для межподстанціонних зон АВ, ВС приймаємо в якості контактної підвіски ПБСМ 70 + МФ 100 + А185.
Для вузлової схеми річні втрати енергії в проводах даної фідерної зони при однотипних поїздах визначаються за формулою:
В
. (37)
При цьому добовий витрата електроенергії визначається з виразу:
, (38)
де W 1т і W 2т - витрата енергії за розрахунковий період від усіх поїздів по першому і другому шляху, кВА Г— год .
Питома витрата електроенергії для МПЗ ЗС при вузловій схемою живлення знаходиться як:
В В
Перетин для вузловий схеми буде визначатися:
В В
Решта розрахунки зводимо в таблицю 21.
Таблиця 21 - Втрати електроенергії при обраному перерізі
Втрати електроенергії, розтин в м.е.Межподстанціонная зонаАВВСB 0 , кВА? ч/Ом? год2356110, 352464003 , 49S ме , мм 2 460,49332,99
Таким чином, для вузлової схеми живлення на основі розрахунків для межподстанціонних зон АВ, ВС приймаємо в якості контактної підвіски ПБСМ 70 + МФ 100 + А185.
Параметри контактної мережі наведено в таблиці 22.
Таблиця 22 - Параметри контактної підвіски при рейках Р75
Тип подвескіПБСМ70 + МФ100 + А185ПБСМ70 + МФ100 + А185Прі роздільному пітанііПрі вузловому соедіненііr а , Ом/км0, 1280, 114x, Ом/км0, 3120,293 Допустимий струм нагріву підвіски без підсилюючого дроти, I д
