айбільш повно вивчити мотиви повсякденних дій індивідів і, отже, різні способи формування повсякденності допомогою множинності координації дій. Звідси було б логічним перейти до опису проведеного дослідження, принципи якого будувалися на особливостях розглянутих вище підходів. br/>
2.2 Дослідження практики пересування в маршрутному таксі
з вересня 2011 р. по квітень 2012 проводилася дослідницька робота, спрямована на вивчення сучасної просторової мобільності користувачів маршрутного таксі. Метод дослідження - включене спостереження. Об'єктом спостереження виступав один з маршрутів мережі маршрутних таксі м. Волгограда. У ході дослідження розглядався процес перевезення пасажирів маршрутних таксі, що включає в себе вивчення моделей поведінки пасажирів, навички і тактики їх пересування, гибридность пасажира з займаним їм місцем у салоні маршрутного таксі і феномен мотільності пасажирів. Аналіз даних спостережень дозволяє висунути ряд гіпотез, які можуть розглядатися як попередні висновки даної дослідницької роботи. p align="justify"> Маршрутне таксі є гібридом громадського та особистого транспортних засобів. З точки зору особистого транспортного засобу, маршрутне таксі дозволяє своєму власникові використовувати автомобіль для особистих перевезень, моделювати в автомобілі специфічне особистий простір, В«в якому зручно і комфортно управляти транспортним засобомВ». З точки зору суспільного транспортного засобу, маршрутне таксі є своєрідною капсулою для перевезення пасажирів і слід за визначеним маршрутом. p align="justify"> Маршрутні таксі, що поєднують в собі елементи особистого і громадського транспортного засобу, дозволяють говорити про користувачів даного засобу пересування, як про В«мотільних гібридахВ». Мотільность припускає що індивіди існують відразу в декількох просторах, наприклад, користувач маршрутного таксі може існувати в просторі уяви, в просторі автомобіля і в дорожньому просторі. Під гібридним пасажирів ж тут розуміється злиття людини з технологією, тобто з певним місцем в салоні маршрутного таксі або ж з різними мобільними технологіями.
За попередніми результатами дослідження з'ясувалося, що:
. Пасажири, за допомогою різних мобільних технологій конструюють для себе власні особисті простору, які виключені в часі і просторі від певного фізичного місця. Це дає можливість користувачеві максимально скоротити для себе час очікування певної зупинки або перетворити його під час роботи або відпочинку.
. Від позиції пасажира в салоні маршрутного таксі залежить його режим залученості в процес перевезення, а отже, його поведінку і діяльність, а як наслідок - і відчуття часу очікування потрібної зупинки . У зв'язку з цим, можна говорити про зонування салону маршрутного таксі за ступенем залученості пасажирів у проц...
