з'єднань, що кріплять фланці карданів.
В
Рис. 10. Передній карданний вал:
- суцільний вал; 2 - труба карданного валу
Провідні мости
Провідні мости автомобіля через провідні колеса сприймають всі види зусиль, що діють між колесами і підвіскою. Ведучий міст об'єднує в одному агрегаті головну передачу, диференціал і піввісь коліс. Якщо передній ведучий міст має керовані колеса, то їх півосі виконують розчленованими на дві частини і з'єднаними шарнірами рівних кутових швидкостей. p align="justify"> Головна передача . Головна передача збільшує крутний момент і змінює його напрям під прямим кутом до поздовжньої осі автомобіля, передаючи на диференціал і забезпечуючи плавність і безшумність роботи. Головна передача складається з пари конічних шестерень, осі яких перетинаються під кутом 90 градусів. Мала ведуча шестерня з'єднується з карданним валом, а велика ведена з коробкою диференціала і через нього з півосями. Відома шестерня встановлена ​​на коробці сателітів і болтами закріплена до її фланця. Ведуча шестерня встановлена ​​на двох підшипниках: з одного боку здвоєний конічний (передній), з іншого радіальний, з циліндричними роликами (задній). Фланець провідної шестерні кріпиться гайкою. Двоїння конічний підшипник регулюється прокладками. Між торцем зовнішнього кільця здвоєного конічного підшипника і бурти картера встановлено регулювальне кільце положення провідною шестернею. Для зменшення розміру головної передачі вісь провідної шестерні мають нижче осі веденої. У цьому випадку змінюються форма зубів і характер зачеплення, а самі шестерні стають більш міцними. Така головна передача називається гіпоїдною, вона дозволяє знизити підлогу кузова автобуса і істотно підвищити зносостійкість шестерень.
Диференціал . Диференціал передає крутний момент від головної передачі до піввісь і дозволяє їм обертатися з різною швидкістю при повороті автомобіля і на нерівностях дороги. На автомобілі застосовується шестерний диференціал, який складається з напівосьових конічних шестерень з чотирма сателітами. Шестерні піввісь мають змінні наполегливі шайби. Диференціал встановлений на двох конічних підшипниках. Між торцями коробки сателітів і внутрішніми кільцями підшипників диференціала встановлені регулювальні прокладки.
Напівосі . Напівосі передають крутний момент від диференціала до маточини ведучих коліс. По своїй конструкції півосі діляться на полуразгруженние і повністю розвантажені за типом розташування опорного колісного підшипника. Враховуючи, що ведучі колеса повинні в певних умовах обертатися з неоднаковою частотою, крутний момент від диференціала до коліс повинен передават...
