будувати подвійні гратчасті паркани з відстанню між ними, рівним 20 - 24-кратній висоті огорожі. Подвійні паркани заввишки 4 м збирають до 650-700м3/м снігу, а заввишки 5 м до 1000м3/м.
в) Лісові насадження.
Природний ліс - найкращий вид захисту шляху. він ефективний і порівняно дешевий. Природний ліс і лісові насадження захищають поїзда і від дії бічного і лобового вітрів, зменшуючи опір руху. br/>В
Рис. 5.3. Лісові насадження. br/>
.1.2 Проектування лісових насаджень
Застосовуємо кулісні снігозахисні посадки.
В
Рис. 5.4. Схема кулісних снігозахисних посадок. br/>
,
де L - робоча смужка, W - обсяг снегозаносимости, h - довжина робочого шляху, h = 3.
- колійна; 2 - проміжна, 3 - проміжна; 4 - польова.
В
Рис. 5.5. Схема кулісних снігозахисних посадок (вид зверху). br/>
.2 Механізоване прибирання снігу зі станційних колій
.2.1 Організація снігоборотьби
На ділянках першої та другої категорій залежності при снігопадах й заметілі можливі такі великі снігові відкладення, що вони можуть стати причиною дезорганізації руху поїздів і маневрових операцій на станціях.
Для очищення колії від снігу на перегонах широко використовуються снігоочисники, а для видалення снігу із станційних колій - снігозбиральні машини і засоби автоматичного очищення стрілок. Шляхи першої черги починають очищати відразу ж з моменту виникнення небезпеки їх заносу. Очищення має бути завершена до результату 8-ї години після закінчення снігопаду. Шляхи другої черги очищають протягом наступних трьох діб. p> снігоборотьбі організовують за заздалегідь розробленим оперативним планом, в який входять: схематична карта огорожі заносяться ділянок шляху; відомості розстановки і використання снігоочисників та інших машин і механізмів; план залучення робочої сили і транспортних засобів для очищення і прибирання снігу; план організації снігоборотьби по всім великим станціям і вузлам.
При очищенні станцій не повинен порушуватися графік руху поїздів. Відповідальність за безперешкодний пропуск машин за встановленими маршрутами несуть працівники станції. p> У плані організації робіт з очищення станції вказують: черговість, обсяг і порядок очищення колій, стрілочних переводів, горловин з поділом території станції на окремі, однорідні за способом виконання робіт ділянки із зазначенням осіб, відповідальних за організацію робіт, як від дистанції колії , так і від станції.
Черговість прибирання снігу на станціях: 1 - головні і приймально-відправні колії, по яких здійснюється безупинний рух, колії стоянки пожежного і відбудовних поїздів; 2 - решта приймально і сортувальні колії; 3 - залишилися шляху.
5.2.2 Огляд снігоприбиральних машин
Снігоприбиральні машини можуть бути самохідні СМ-3 і СМ-4 і переміщувані тепловозом (СМ-2 і сні...
