м'язиста, красиво вигнута і досить довга; загривок широка; спина широка, довга, нерідко м'якувата; поперек рівна, широка і мускулиста; пах короткий; круп широкий, роздвоєний, нормального нахилу; грудна клітка бочкоподібного будови; ноги короткі, сухі, міцні, задні нерідко шаблісти; оброслість ніг невелика, а грива і хвіст густі, довгі. Масть переважає руда і рудо-чала, іноді гніда і гнідо-чала. p align="justify"> Темперамент російських ваговозів енергійний, врівноважений, конституція міцна. Особливо цінна якість їх - невибагливість до корму і здатність добре "тримати тіло". p align="justify"> Кобили і жеребці кінних заводів широко використовуються на господарських роботах, що сприяє виробленню кращих робочих якостей і відбору найбільш працездатних коней. У російській ваговози цінується доброезжесть, рухливість, витривалість. p align="justify"> Російські ваговози достатньо скороспілі. Вони вже до 11/2 роках по висоті в холці досягають 96-97%, за живою вагою - 75% величини дорослої коня і до 3 років майже повністю закінчують своє зростання. p align="justify"> При невеликій висоті в холці російські ваговози володіють добре вираженими упряжними формами і значним живою вагою (550 - 600 кг). Володіючи перерахованими вище якостями, російські ваговози служать не тільки гарною сільськогосподарської конем, а й цінними поліпшувачами поголів'я дрібних місцевих робочих коней північного лісового типу. p align="justify"> Кобили російської тяжеловозной породи відрізняються високою молочністю. Так, в 1968 р. на кумисной фермі ВНДІ конярства їх молочна продуктивність з другого по шостий місяць лактації склала 2732 л молока. Максимальний удій отриманий від кобили кагорти - 3087 л за 196 днів лактації, не рахуючи молока, залишеного лошаті (приблизно 700 л). p align="justify"> Основний метод племінної роботи з російської тяжеловозной породою - чистопорідне розведення по лініях. Крім того, для освіження крові можна допускати дуже обмежене схрещування зі спорідненою радянської тяжеловозной породою. br/>
Радянська тяжеловозная порода
Це порода найбільш великих в нашій країні ваговозів; виведена вона при схрещуванні брабансон з місцевими кіньми упряжного типу різноманітного походження (помісі першеронами, Арден, битюги).
Завезення брабансон з Бельгії до Росії почалася ще в другій половині XIX століття. Основну роль у формуванні породи зіграло успішне племінне використання жеребців-брабансон Боже, бурий, 1919 р., Ендіжен де Лаваль, рудий, 1923 р., Клерон Ремі, рудо-чалий, 1910 р., і Полен де Вер, рудий в сивині, 1921
Брабансонскіх жеребців випадку з великими кобилами упряжного типу для отримання помісей другого, третього і четвертого поколінь.
У міру накопичення помісей відбувався перехід від поглинального схрещування до відтворювальні. Поступово в Почінковском кінному заводі Горьківської області та в Мордовському Мордовськ...
