:
а) попередній огляд до очищення з метою кращого виявлення послаблення або зсуву маточини колеса на осі і тріщин в елементах;
б) демонтаж букс з роликовими підшипниками на втулкової посадці. Дозволяється не знімати з предподступичная частин осей справні лабіринтові кільця, якщо колісна пара після демонтажу букс безпосередньо надходить у ремонт і да монтаж;
в) демонтаж букс з роликовими підшипниками на гарячій посадці без зняття внутрішніх і лабіринтових кілець за умови перевірки осей спеціальним щупом ультразвукового дефектоскопа.
Внутрішні і лабіринтові кільця у букс з двома циліндричними підшипниками на гарячій посадці знімають при їх несправності, розформування колісних пар, а також за відсутності спеціального щупа ультразвукового дефектоскопа.
Примітка. Внутрішні кільця циліндричних роликових підшипників на гарячій посадці у колісних пар, сформованих в ПНР до 1972 р. включно, які не мають на торці лівої шийки осі букв В«СВКВ», знімають за першої після формування обточуванні поверхні катання коліс з постановкою на торці лівої шийки осі зазначених вище букв. Надалі внутрішні кільця знімають у цих колісних пар на загальних підставах. p align="justify"> г) очищення від бруду, мастила і фарби;
д) перевірку магнітним дефектоскопом шийок і предподступичная частин осей колісних пар з підшипниками ковзання, а також з роликовими підшипниками після зняття внутрішніх і лабіринтових кілець;
е) перевірку магнітним дефектоскопом внутрішніх кілець роликових підшипників на гарячій посадці без зняття їх з шийки осі.
Шейки і предподступичная частини осей, з яких внутрішні і лабіринтові кільця не знімалися, перевіряють ультразвуковим дефектоскопом зі спеціальним щупом, а надійність посадки внутрішніх кілець на шийці осі - спеціальним пристосуванням;
ж) перевірку дефектоскопом середньої частини осі;
з) перевірку подступічних частин осей магнітним дефектоскопом перед запресовування або ультразвуковим дефектоскопом, якщо на колісних парах не вироблялися пресові роботи;
і) огляд всіх елементів колісної пари, а також перевірку відповідності їх розмірів і зносів встановленим нормам.
Після повного огляду на торцях шийок осей колісних пар, визнаних придатними, вибивають встановлені Інструкцією клейма і знаки.
При обточуванні поверхні катання колісних пар для роликових підшипників при першому граничному прокаті чи інших несправності поверхні кочення коліс, що утворилися після попереднього повного огляду, проводиться звичайне опосвідчення. На бирці, встановленої під болтами кріпильних кришки, а також на торці лівої шийки осі, збивають знак про обточуванні у вигляді літери В«ОВ», умовний номер, присвоєний ремонтному пункту, і дату (крім колісних па...
