овленим нормам;
ж) проміжну ревізію букс колісних пар для роликових підшипників.
Після звичайного обстеження знаки маркування і таврування на колісні пар не наносяться.
Повне обстеження проводиться:
а) при формуванні та ремонті зі зміною елементів;
б) при випробуванні маточин коліс на зрушення на гідравлічному пресі;
в) при неясності клейм і знаків останнього повного огляду на торці шийки осі;
г) після виконання допускаються вирубок волосовин, неметалічних включень і інших вад на осі в межах встановлених норм;
д) після катастроф і аварій поїздів всім колісним парам пошкоджених вагонів;
е) при заводському ремонті вагонів;
колісних пар для роликових підшипників:
ж) через одну обточування щодо граничного прокату або інших несправностей ободів суцільнокатаних коліс;
з) при кожній обточуванні колісних пар з підшипниками на гарячій посадці, що працювали з редуктором від, торця шийки осі, і колісних пар, викочує з-під шестивісних цистерн та шестивісних піввагонів; при кожній підкатці під вагон колісним парам з осями, переробленими з осей III типу;
к) після сходу вагона з рейок (колісним парам зійшла візки);
л) при першій обточуванні (а в подальшому на загальних підставах) - колісним парам формування заводів Польської Народної Республіки (ПНР) до 1972 р. включно, які мають клейма В«Т/74В» в овалі, латинське В« ТОТ В»,В« 48 В»або латинськеВ« TASK070 В»,В« 70 В»в овалі, і не має на торці лівої шийки буквВ« СВК В»;
м) за наявності на поверхні катання повзуна глибиною більше 1 мм, навару і нерівномірного прокату більше 2 мм у пасажирських вагонів і повзуна більше 3 мм - у вантажних. p align="justify"> Примітка. Перевірка нерівномірного прокату виробляється виміром його в перетині з максимальним зносом і з кожного боку від цього перерізу на відстані до 500 мм;
н) за відсутності бирки на буксе або неясності клейм на ній, виявлених при ремонті або підкатці колісних пар;
о) при неприпустимому Грень букси або пошкодженні буксового вузла, що вимагає демонтажу букс, а також відмови в роботі редукторно-карданного приводу від торця шийки осі, що вимагає демонтажу редуктора;
п) при виявленні в буксе редукторного масла;
р) при виробництві зварювальних робіт на кузові вагона чи візку без дотримання вимог п. 1.7 В«Інструктивних вказівок з експлуатації та ремонті вагонних букс з роликовими підшипникамиВ»;
колісних пар для підшипників ковзання:
с) при кожній обточуванні, ободів суцільнокатаних коліс.
При повному огляді виробляють...
