експлуатації.
В
Рис.
Секторний механізм зустрічається досить рідко. Кутова швидкість хитання стріли тут постійна, а лінійна швидкість руху вантажу збільшується в міру наближення до мінімального вильоту, що небажано. p align="justify"> Кривошипно-шатунний механізм надійний і безпечний в експлуатації. Йому не потрібні кінцеві вимикачі, упори, амортизатори, тому що при безперервному обертанні кривошипа стріла плавно проходить через крайні положення і повертається назад. Це виключає можливість падіння стріли або запрокідиванія її на кабіну, але механізм є одним з найважчих. p align="justify"> секторні-кривошипний механізм є проміжним між секторних і кривошипно-шатунним. Будучи легше кривошипно-шатунного механізму, він забезпечує порівняно рівномірний хитання стріли і незначні інерційні навантаження в крайніх її положеннях. p align="justify"> Гідравлічний механізм забезпечує більшу плавність роботи, майже виключаючи динамічні навантаження, здатний витримувати значне перевантаження, забезпечувати рівномірність горизонтального переміщення вантажу при зміні вильоту, але складний і доріг у виготовленні.
Механізм обертання
За рахунок обертання верхньої частини металоконструкції крана забезпечується обслуговування стріловими кранами кільцевої площі. Для здійснення обертання крани мають: опорно-поворотний пристрій, що підтримує і центруючу поворотну частину. p align="justify"> Конструкція опорно-поворотного пристрою істотно впливає на всю конструкцію крана; за типом опорно-поворотного пристрою крани поділяють на 2 групи:
? Крани на поворотному колі (поворотній платформі);
? Крани на колоні. p align="justify"> У кранів на поворотному колі поворотна частина спирається на колеса, катки або кульки, які переміщуються по круговому рейці, прикріпленому до опорного барабану. Механізм повороту на поворотній платформі складається з електродвигуна, еластичної муфти з гальмівним шківом, на кінці якого на шпонці насаджена циліндрична шестерня. При обертанні ця шестерня відштовхується від нерухомого зубчастого колеса і оббігає навколо нього, забезпечуючи поворотній платформі обертання навколо вертикальної осі з частотою n кр . Рух у механізмі повороту може передаватися від валу електродвигуна до шестерні через конічну зубчасту передачу і циліндричні передачі в редукторі. Для оберігання валів і зубчастих передач від перевантаження в редукторі встановлюють фрикционную передачу, що складається з провідних фрикційних дисків, ведених нижнього і верхнього натискного диска фрикціону, спіральної нажімной пружини.
Сучасні крани мають різноманітні конструкції механізмів обертання:
? із зубчастим вінцем;
? з канатною тягою;
? з приводн...
