>
Гальмо вибирається за величиною гальмівного моменту:
Мт =
де? = 2 - коефіцієнт запасу гальмування;
Мт == 480 Н * м
Вибираємо гальмо: (табліца13) [1]
Тип гальма: ТКГ-300
Діаметр гальмівного шківа: 300 мм.
Гальмівний момент: М т = 800 Н * м.
Відхід колодок: 1,3 мм.
Тип штовхача: ТГМ-50
Вибір муфти
За D Т.Ш. вибираємо втулочно-пальцеве муфту (таблиця 14) [1]
Діаметр гальмівного шківа: 300мм. Число пальців: 6
Момент інерції: J і = 1,5 кг * м 2 .
Найбільший передається момент: М мах = 800 Н * м.
Механізм зміни вильоту стріли
Виліт стріли крана - відстань по горизонталі від осі обертання поворотної частини до вертикальної осі вантаж озахватного органу.
Стрілові системи кранів призначаються зміни положення вантажу щодо осі обертання крана, завдяки чому краном обслуговується певна площа, а також для забезпечення необхідної висоти підйому вантажу.
Переклад стріли з одного положення в інше здійснюється за допомогою спеціальних механізмів, що носять назву механізмів зміни вильоту стріли. Їх можна розбити на 4 основні групи:
? Поліспастні
? Штангові (рейка, гвинт)
? Секторні
? Кривошипні
Механізми зміни вильоту можуть мати жорстку або гнучку зв'язок зі стріловим пристроєм. Механізм зміни вильоту у портальних кранів повинен мати жорстку зв'язок зі стрілою, щоб виключити мимовільне рух стріли під дією горизонтальних сил: вітру, сил інерції, відхилення вантажних канатів від вертикалі і т.д.
Найбільш поширеним є рейковий механізм зміни вильоту стріли, т.к. є найлегшим за вагою і простим з виготовлення і пристрою. Він дає плавну зміну кутової швидкості гойдання стріли, а, отже, і незначні інерційні навантаження на привід. Недоліком є ​​те, що в процесі роботи механізму є небезпека виходу рейок із зачеплення на максимальному вильоті. Для запобігання цього встановлюються кінцеві вимикачі, механічні обмежувачі і пр.
Гвинтовий механізм досить легкий, як і рейковий, але значно складніше і дорожче у виготовленні і вимагає ретельного догляду і спостереження за станом різьби гайки і гвинта під час ...
