/p>
Будь-яке зниженя Швидкості руху транспортних ЗАСОБІВ у порівнянні з розрахунково швідкістю для даної ділянки дороги, а тим больше перерва в Русі (зупинка), що призводять до ВТРАТИ годині и відповідно до Економічних втрат. Тому при організації дорожнього руху особлива увага винна буті звернено на затримки руху. До затрімок Варто відносіті НЕ Тільки ВСІ вімушені зупинка транспортних ЗАСОБІВ перед Перехрест, залізнічнімі переїздамі, при заторах на перегонах, альо такоже и зниженя Швидкості транспортного потоку в порівнянні з розрахункової (чі дозволеної) для даної дороги. p align="justify"> Втрати годині при Русі транспортного засоб могут буті віражені в загально віді вирази:
(1.6)
v с. ф - фактична ШВИДКІСТЬ ПОВІДОМЛЕННЯ, км/рік; v с. р - РОЗРАХУНКОВА (оптимальна) ШВИДКІСТЬ руху, км/рік; l 1 , l 0 - точки розглянутої ділянки дороги, км.
При візначенні оптімальної Швидкості руху звітність, враховуваті НЕ Тільки ВТРАТИ годині, альо и витрати, зв'язані з витратами паливо, ЗНОС автомобіля, аварійністю, что могут збільшуватіся в міру економії годині (зростання Швидкості). Як віхідну величину для визначення затримки Рухи может буті прийнятя нормативна ШВИДКІСТЬ руху чг нормативний темп руху для даного типу дороги, ЯКЩО Такі будут Установлені. Так, ЯКЩО на дорозі дозволена ШВИДКІСТЬ дорівнює 60 км/рік, что відповідає темпу руху 1 хв/км, а фактична ШВИДКІСТЬ руху, встановлена ​​досвідченою перевіркою, складає 30 км/рік, то Втрата годині шкірно автомобілем у потоці складає 1 хв/км. Если довжина Розглянуто відрізка магістралі дорівнює, Наприклад, 5 км, затримка шкірного автомобіля складі 5 хв. br/>
1.3 Натурні Дослідження на нерегульованому перехресті
Місця вулично-дорожньої мережі, де перетінаються в одному Рівні дороги, а отже, транспортні и пішохідні потоки, назівають Перехрест.
ЗА УМОВИ руху нерегульовані перехрестя істотно розрізняються перелогових від вживании ЗАХОДІВ організації руху. Нерегульовані перехрестя можна розділіті на наступні групи: з неорганізованім рухом; ж позначені пріорітетом для транспортних ЗАСОБІВ; ж кругових схем руху.
На перехресті в одному Рівні напрями, что перетінаються поділяють на Головні (всегда один напрямок) i другорядні, а потоки, что рухаються по них, відповідно, на основній и другорядні. Перевага проїзду надається основному потоку. p align="justify"> Відповідно до Завдання на кур...
