не тільки видатним вченим, а й видатним громадським діячем. Протягом ряду років він був членом Радянського комітету захисту миру, членом Мосради і Мособлісполкома, головою ВСНІТО. Батьківщина високо оцінила заслуги Чудакова. Він нагороджений двома орденами Леніна, орденом Трудового Червоного Прапора і медалями, був двічі лауреатом Державної премії СРСР. br/>
Школа професора Я.Ю. Фаробіна
Сучасний розвиток вітчизняної автомобільної науки характеризується різними теоретичними напрямками. Одним з основоположних є теорія автомобіля. p align="justify"> Родоначальником теорії автомобіля є академік А.Є. Чудаков, який створив ряд наукових шкіл у різних вузах, НДІ, в тому числі в МАДІ кафедру В«АвтомобіліВ». Однак найбільш потужною з них була школа Г.В. Зимелева у Військовій академії бронетанкових військ, яка виховала цілу плеяду відомих вчених-автомобілістів у нашій країні. У 60-70 рр.. деякі з них після демобілізації перейшли працювати в МАДІ, в тому числі на кафедру автомобілів. До них належать професора А.К. Фрумкін, А.С. Литвинов, Я.Є. Фаробін, М.М. Вишняков, доценти Л. Ф. Рудаков, А.І. Мамлеев, А.Ф. Мащенко, що сприяють зміцненню кафедри та підвищенню її наукового рівня. p align="justify"> Теорія є вищою і найбільш розвинутою формою організації наукового знання, що дає цілісне уявлення про закономірності та існуючих зв'язках якого об'єкта дійсності - в даному випадку автомобіля. Теорія автомобіля має два взаємопов'язаних аспекти розвитку. Стосовно до автопромисловості вона визначає шляхи вдосконалення та розвитку конструкцій автомобілів, а стосовно до експлуатації автомобілів теорія повинна забезпечити оцінку експлуатаційних властивостей та якості автомобілів, а також шляхи підвищення їх ефективності. p align="justify"> Починаючи з моменту приходу в МАДІ 1976 року Я.Є. Фаробін очолив саме це другий напрямок. Разом з ним до його групи постійно входили В.А. Кравцева, А.М. Іванов та А. Н. Солнцев. Крім цього за період 1976-1996 рр.. під керівництвом Я.Є. Фаробіна виконували наукові дослідження з питань оцінки експлуатаційних властивостей і шляхів підвищення ефективності понад 30 аспірантів і викладачів, більшість з них захистили кандидатські дисертації, дві докторські. Таким чином, виникла і розвинулася наукова школа Я.Є. Фаробіна. p align="justify"> Створенню первісного наукового напрямку послужила необхідність постановки розвитку нової спеціалізації кафедри В«Спеціалізований рухомий складВ», що виникла з ініціативи ректора МАДИ Л.Л. Афанасьєва в 1976 році, керівництво якої було доручено Я.Є. Фаробіну. Як відомо, спеціалізація автотранспортних засобів є одним із заходів підвищення їх ефективності, тому постановка цієї спеціалізації і з'явилася початком розробки проблеми ефективності та якості автотранспортних засобів. p align="justify"> Результати проведених наукових робіт і досліджень дозволили забезпечити цю спеціалізацію обгрунтованим навча...
