льним планом і всіма необхідними навчальними посібниками, написаними представниками школи.
З цієї спеціалізації, починаючи з 1977 року і по теперішній час, кафедра щорічно випускає відповідних фахівців. До найбільш значним праць, які належать до цього напрямку, крім статей і навчальних посібників, виданих у МАДИ, відносяться: В«Теорія руху спеціалізованого рухомого складуВ», виданий у Воронезькому університеті в 1981 р., автори Я.Є. Фаробін, В.А. Овчаров, В.А. Кравцева, В«Оцінка експлуатаційних властивостей автопоїздів для міжміських перевезеньВ», автори Я.Є. Фаробін, В.С. Шупляк (М.: Транспорт, 1983). p align="justify"> Найбільш значним науковим напрямком, вирішеним в теоретичному відношенні, з'явилася розробка важливою практичною прикладної проблеми - можливості і доцільності використання трьох-і чотириланкова автопоїздів у нашій країні.
Виникла з ініціативи знизу (на рівні автопідприємств та окремих ентузіастів-водіїв) експлуатація триланкових автопоїздів комплектацією з існуючих автомобілів-тягачів і звичайного причіпного складу шляхом простої зчіпки ланок не привела в належний ефект і фактично дискредитувала себе. У той же час було відомо, що в США, Канаді, Австралії та деяких інших країнах успішно застосовуються трьох-і четирехзвенниє автопоїзда загальною масою 100 і більше тонн. p align="justify"> З ініціативи МАДИ (в особі школи Я.Є. Фаробіна), підтриманого Главмосавтотрансом, за участю НАМИ, центрального автополігона, ДАІ, та особливо за допомогою МАЗу, була проведена велика науково-дослідна та проектна робота, включала значну експериментальну частину. Теоретичним досягненням цієї роботи стало створення теорії руху триланкових автопоїздів і на її основі розробка необхідних заходів та умов, що забезпечують раціональність застосування цієї ідеї. p align="justify"> У книзі В«триланкову автопоїздаВ» (Я.Є. Фаробін, А.М. Якобашвілі, А.М. Іванов, В.С. Олітскій, Ю.А. Самойленко Під загальною ред. Я. Є. Фаробіна. - М.: Машинобудування, 1993. -224 с.) вперше в країні вирішені всі необхідні питання для успішної реалізації цієї проблеми.
Останні розробки школи ставляться до підвищення конструктивної ефективності автомобільного транспорту в конкретних умовах експлуатації (дорожніх, транспортних, природно-кліматичних, економічних). Цій проблемі присвячена докторська дисертація А.М. Іванова, успішно захищена у березні 1996 року. p align="justify"> З 1995 року школа зайнялася питаннями сертифікації, які також є частиною загальної проблеми забезпечення високої якості та ефективності автомобільного транспорту.
За 20 років існування школи її представниками опубліковано 117 робіт (статтi, навчально-методичні посібники, підручники і книги).
Керівник школи доктор технічних наук, професор Я.Є. Фаробін 1983 року отримав третю премію Мінвузу СРСР за кращу наукову роботу, нагороджений двома срібними медалями ВДНГ. У 1989 р...
