двигуна, відповідального суворим нормам токсичності, в якості головного свого елемента містить електронний блок управління (ЕБУ). Так от сканер призначений саме для роботи з ЕБУ, для його В«скануванняВ». Згадаймо, за якою схемою функціонує блок. Він отримує інформацію про поточний стан двигуна з встановлених на останньому датчиків <# "justify"> В· Комп'ютер. Краще не особливо потужний, але ноутбук (РIII-600 і вище). Обов'язковою умовою є наявність на ноутбуці COM - порту або перехідника PCMCI-COM (На даному етапі це основний роз'єм сполучення з діагностичним обладнанням).
В· Адаптер K-Line <# "justify"> Мотортестери
Це зовсім інший тип діагностичного обладнання. Мотортестер - це вимірювальний прилад. Надана ним інформація знімається безпосередньо з двигуна і дозволяє знайти несправності, недоступні сканера. Це форми напруги і струмів датчиків <# "justify"> В· канал первинної напруги
В· другий канал датчика тиску
В· другий канал диференціального осцилографічного входу M не підтримує режим балансу циліндрів з блокуванням первинної напруги і з блокуванням форсунок.
Призначення і можливості збігаються з мотортестером MotoDocII <# "221" src = "doc_zip1.jpg"/>
Видно, що колінвал обертається в два рази швидше распредвала, і видно, що пропуск зубів на задаючому диску збігається з початком негативного імпульсу ДПРВ.
Цей датчик теж можна перевірити мотортестером. Для зручності роботи можна теж виготовити перехідник. Одна з методик перевірки зводиться до зняття в режимі самописця осцилограми сигналу датчика при перегазовке. Друга методика менш відома і менш достовірна і полягає в знятті осцилограми перехідного процесу на виході ДМРВ в момент його включення. Так як цей процес досить швидкоплинний, вибираємо як В«магнітофонаВ» внутрішню синхронізацію. Підключаємо осцилографічний щуп до виходу ДМРВ і включаємо запалювання. p> Видно, що сплеск напруги в момент включення досягає 3.11 вольт, і перехідний процес дуже короткий. p> Сплеск 2.9, перехідний процес затягнутий, напруга в сталому режимі 1.02 вольта і якісь шуми на самому початку.
ДПДЗ (датчик положення дросельної заслінки)
Перевірку цього датчика можна зробити в режимі самописця, відкриваючи дросельну заслінку. Напруга на виході має наростати плавно, без стрибків і шумів. p> Датчик температури перевіряти мотортестером нераціонально. Це робиться сканером або простим мультіметром. p> ФорсункіII надає прекрасну можливість спостерігати напругу і струм форсунок. Він має у своєму складі відповідний шнур для з'єднання з джгутом форсунок двигуна ВАЗ. В якості синхронізації можна вибрати або зовнішню, або синхронізацію по ДПКВ. Теоретично можна взагалі підключитися до ДПРВ і прив'язатися до нього. Однак прив'язка до ДПРВ не несе ...
