практичного сенсу. Найпростішим способом було б вибрати зовнішню синхронізацію, але, керуючись метою надати осциллограмме максимум інформативності, зняли напругу форсунок, скориставшись синхронізацією по ДПКВ:
перше, встановивши вимірювальні лінійки програми відповідним чином, можна поміряти час уприскування. По-друге, потрібно звернути увагу на викиди напруги в момент закриття форсунок. Вони виникають тому, що обмотка форсунки являє собою індуктивність. У нашому прикладі всі викиди приблизно одного рівня - близько 53 вольт. Якщо ж обмотка форсунки має короткозамкнуті витки, то стрибок напруги буде набагато нижче. У всякому разі, буде відрізнятися від інших. Ну, і по-третє, растянем картинку до такої міри, щоб було видно форму спадаючого напруги після сплеску:
Горб на осциллограмме виникає через руху клапана форсунки. Він обов'язково повинен бути. Відсутність горба говорить про заклинило або підвисає клапані. p> Наявність струму говорить як мінімум про відсутність внутрішнього обриву обмотки форсунки. Викиди струму на задньому фронті обумовлені конструкцією апаратної частини приладу і смислового навантаження не несуть. p> Видно, що струм наростає плавно, як і в будь індуктивної котушці. Але є западина, обумовлена ​​знову-таки рухом клапана форсунки. І по наявності або відсутності цієї западини теж можна зробити висновок про рухливість клапана. p> Аналіз осцилограми тиску в циліндрі. Викручуємо свічку, встановлюємо замість неї датчик тиску, підключаємо його до приладу і виконуємо корекцію нуля. В якості тимчасового прив'язки розумніше всього вибрати зовнішню синхронізацію від високовольтного дроту цього ж циліндра, встановленого на розрядник. Трохи пізніше ми так і зробимо, а поки прив'яжемося до датчика положення коленвала. p> Вона цікава чисто з теоретичної точки зору. Видно, як співвідносяться ВМТ циліндра і сигнал з ДПКВ. Якщо розглянути розтягнуту осцилограму, то можна розгледіти дев'ятнадцятий зуб, який відповідає верхній мертвій точці першого циліндра:
Можна встановити вимірювальні лінійки і отримати ті самі 114 градусів, які становлять різницю між ВМТ і пропущеними зубами на задаючому диску. Таким чином, зсув вінця задає диска або розбита шпонка останнього В«обчислюютьсяВ». p> На практиці зазвичай вибирають режим зовнішньої синхронізації і аналізують отриману осцилограму. p> Наростання тиску на початку відповідає руху поршня вгору. Максимум тиску можна прийняти як ВМТ циліндра. Програма підказує нам, що значення тиску на піку було 5,40 атмосфери. Це близько норми. Аналізувати це значення краще з власного досвіду. Зокрема, підсмоктування повітря в задроссельноє простір викликає підвищення цього значення, іноді до 8-9 атмосфер. p> Далі, на зображенні вказана та частина, яка відповідає випуску вихлопних газів. За допомогою вимірювальної лінійки можна переконатися, що засунений випускної системи на піддослідному автомобілі не перевищує 0.1 атм, що знову-таки є нормою. Зо...
