ння конкурентоспроможних варіантів комплексної механізації вантажно-розвантажувальних робіт для заданого вантажу проводиться на основі аналізу схем складських майданчиків, засобів механізації вантажно-розвантажувальних робіт для заданого вантажу механізації і техніко-економічних розрахунків. У цій роботі я наводжу дві схеми механізації вантажно-розвантажувальних робіт (в плані й розрізі), виконую додаткові технічні розрахунки, а потім визначаю економічні показники: капіталовкладення, експлуатаційні витрати, термін окупності, на підставі яких вибираю оптимальний варіант. p align="justify"> Капіталовкладення розраховуються окремо для кожного варіанту за шістьма основними статтями витрат на придбання, будівництво та монтаж обладнання.
Крани або інші види ПЗМ К1 = Z * КПРМ?
Склади К2 = Fскл * Кскл
Автошляхи К3 = Fа * Ка
Залізничний шлях:
для заритих складів К4 = (Lскл + Lп-Lрз) * КЖД
для відкритих складів К4 = (Lскл + Lп) * КЖД
підкранових шлях К5 = Lскл * Кпп
електромережу, водопровід, каналізація К6 = Lобщ + Кевк
Загальні капіталовкладення знаходяться шляхом підсумовування витрат по окремих статтях. А питомі капіталовкладення знаходяться шляхом ділення загальних капіталовкладень на річний обсяг переробки. p align="justify"> Експлуатаційні річні витрати включають в себе витрати на заробітну плату, енергію руху та освітлення, а також амортизаційні відрахування:
Е = З + Едв + Еос + М + Аоб
Відповідно моїм обчисленням (представлені в пояснювальній записці) виходять наступні результати
З = 15455 руб
Едв1 = 6 189,5 руб
Едв2 = 10152 руб? Е = 275758199 руб
Еос = 1361,5 руб
М = 4283,5 руб
Аоб = 422985243 руб
Результати розрахунків
Статті затратЕдініца ізмереніяОбщіе амортизаційні відрахування (Аоб) 422985244 руб.Расходи на енергію освітлення (Еос) 13616 руб.Расходи на енергію руху (Едв + М) 14436 руб.Зарплата15 500 руб.Вивод : 1. Загальні амортизаційні відрахування слід скоротити. 2. Вибрати другий варіант комплексної механізації вантажно-розвантажувальних робіт. <В
4. Частковий добового плану-графіка роботи станції і прилеглих шляхів незагального користування
Метою побудови фрагмента добового плану-графіка є подання в наочній формі технології обробки поїздів і вагонів від моменту прибуття їх на станцію до відправлення, з урахуванням роботи місць навантаження-вивантаження і маневрових локомотивів. Частковий будується на основі виконаних розрахунків з визначення добових завантажен...
