вивчала природні багатства і господарство Пермської губернії. У них опубліковано цікаві відомості про перший російською паровому екскаваторі, який автори документа і назвали В«земляним механізмомВ». Ким він був побудований, членам комісії не вдалося встановити. Було відомо тільки, що був цей невідомий механік родом з Нижнього Тагілу, але описана машина виконувала, по суті, те, що робить екскаватор: вона могла переміщатися і В«за допомогою особливих пристроївВ», говорилося в описі машини, копала руду і виробляла її прибирання від забою, готуючи фронт робіт для подальшої виїмки руди. Так, майже 130 років тому в Росії в копальні гори Високої на Уралі був застосований спосіб відкритої розробки корисних копалин за допомогою екскаватора. p align="justify"> До кінця століття основні обсяги земляних робіт на будівництві залізниць у Росії виконувалися вручну (лопати, тачки, грабарки), оскільки дешева робоча сила існувала в надлишку. Коли при будівництві західносибірського ділянки Транссибірської магістралі виникли утруднення з робочою силою, були закуплені в Америці В«землекопних машиниВ»
У такі машини впрягались 12-16 коней. Для виїмки і переміщення грунту використовувалися, також, кінні волокуші з металевим ковшем, які називалися В«скреппеламіВ» або В«землерийкамиВ». p align="justify"> Перший російський одноківшовий неполноповоротний залізничний екскаватор зі змінним ковшем (2,3 куб. м. для легких вантажів і 1,5 куб. м. для важких вантажів) був побудований на Путіловськом заводі (нині Тверської екскаваторний) в 1902 році. Продуктивність його була 100-290 куб. м./год, вага 65-75 т. До 1917 року було побудовано 35 таких машин. На початку XX століття екскаватори використовувалися в Росії досить інтенсивно. Наприклад, при зведенні сухого доку в Кронштадті в 1909-1910 роках роботи велися у дві зміни по 10 годин кожна. Машини цього типу (Мал. 3) виготовлялися до 30-х років XX століття. p align="justify"> В окремих випадках застосовувалися плавучі екскаватори. Плавучі екскаватори виконувалися, як правило, неполноповоротнимі з прямою лопатою. p align="justify"> У другій половині XIX - початку XX століть почалося будівництво гігантських каналів, при якому вимагалося переміщати величезні маси грунту.
Суецький канал (довжина 160 км, початок будівництва - 1859 р.) споруджувався близько 10 років (в основному, вручну). Загальна чисельність робітників, зайнятих на будівництві, досягала 40 тисяч осіб. За час будівництва було переміщено приблизно 75 млн. кубометрів грунту. p align="justify"> При спорудженні Панамського каналу (1880-1913 рр..) було переміщено 160 млн. кубометрів грунту. На другому етапі будівництва (1903-1913 рр..) Застосовувалися більше ста одноківшових (переважно залізничних) і близько 20-ти багатоковшевих екскаваторів. p align="justify"> Після першої Світової війни, одночасно із загальним розвитком техніки, активізувалося і розвиток екскаваторів. Двигуни внутрішнього згорання і електр...
