pan> 0,01111231,2635,846 1'24, 05012,2030,01827,21714,8472,776 2'12, 0886,3210,03034,3727 , 4921,401 3'6, 4263,3600,04542,9284,3350,811 4'3, 8762,0270,06252,1452,8340,530 5'2, 6181,3690,07961,6892,0460,383 6 '1, 9371,0130,09471,4101,5980,299 7'1, 5420,8060,10881,2321,3300,249 8'1, 3020,6810,11991,1191,1670,218 9'1, 1530, 6030,127101,0501,0690,200 10'1, 0630,5560,131111,0121,0160,190 11'1, 0150,5310,133121,00010,187 12'10, 523
Після графічної побудови дійсної індикаторної діаграми визначаємо її площа в мм 2 креслення і потім ділимо цю площу на хід поршня S теж у мм креслення.
В
де F - площа діаграми (F = 1520,375 мм 2 ;) S - хід поршня (S = 126 мм), K - масштаб (K = 10 мм/МПа).
В
Як видно, це значення не перевищує похибки більше 5%, тому що p i = 1,187 МПа.
В
Малюнок 1. Індикаторна діаграма двигуна і діаграма Брикса
. Розгорнута діаграма сумарних сил тиску газів і сил інерції КШМ
На елементи конструкції двигуна діють сили інерції кривошипно-шатунного механізму і сили тиску газів.
В
Малюнок 2. Схема КШМ: Малюнок 3. Схема приведення мас шатуна
r - радіус кривошипа;
l - довжина шатуна;
S - шлях поршня;
? - кут повороту коленвала;
? - кутова частота обертання колінчастого вала;
P j - сила інерції поступально рухомих мас КШМ;
p r - сила тиску газів;
K r - відцентрова сила обертових мас КШМ.
Визначимо масу шатуна і поршня проектованого двигуна формулами:
В В
де m ш = 25-35 г/см 2 -конструктивна маса шатуна, віднесена до одиниці поверхні; m ` п = 20-30 г/см 2 - конструктивна маса поршня віднесена до одиниці поверхні:
,
,
