ції транспортних (вантажних) регіональних потоків, що вирішує задачі оптимізації маршрутів, розв'язування транспортних потоків, перемикання перевезень з одного виду транспорту на інший і т.д.
В макрологістіческіх системах можуть вирішуватися такі завдання, як формування міжгалузевих матеріальних балансів; вибір видів і форм постачання і збуту продукції груп споживачів і виробників; розміщення на заданій території складських комплексів загального використання, вантажних терміналів, диспетчерських (логістичних) центрів; вибір виду транспорту і транспортних засобів; організація транспортування і координація роботи різних видів транспорту в транспортних вузлах; оптимізація адміністративно-територіальних дистрибутивних систем для багатоасортиментних матеріальних потоків тощо
З позицій загальної теорії управління, зокрема, за аналогією з автоматизованими системами управління (АСУ) ЛЗ як на мікро-, так і на макрорівні можна представити у вигляді синергії суб'єкта та об'єкта логістичного управління, підтримуваної комплексом забезпечують підсистем (рис. 3). При такому підході в більшості реально функціонуючих ЛЗ реалізується кібернетичний принцип «стежить» системи управління.
Згідно з цим принципом суб'єкт (керуюча система) безперервно відстежує вихідні параметри матеріальних (інформаційних, фінансових) потоків, порівнюючи їх із заданою налаштуванням, яка визначається цільовою функцією і накладаються на управління в ЛС обмеженнями.
Кортеж являє собою вектори параметрів вхідних матеріального Y={y 1, y 2, ..., yn}, інформаційного R={г,, г 2, ..., г n} і фінансового С={з 1, з 2, ..., ck} потоків. F={f 1, f 2, ..., fi} являє собою вектор зовнішніх збурень (впливів навколишнього середовища); Z={z 1, z 2, ..., zs} - вектор параметрів стану ЗЛС. Вихідний кортеж представляє вихідні вектори параметрів, відповідно, матеріального (Y), інформаційного (R) і фінансового (С) потоків, розмірність яких в загальному випадку може не збігатися з розмірністю вхідних векторів. Частина параметрів вектора R являє собою керуючу інформацію, що надходить від суб'єктів управління в ЛС.
Використовуючи введені вище позначення, налаштуванням ЛЗ назвемо кортеж , який порівнюється у вимірювачі неузгодженості з вихідним кортежем векторів об'єкта управління
Для підтримки процесів логістичного управління в ЛС звичайно формується комплекс підсистем, що складається з інформаційного, організаційного, економічного, технічного, правового, ергономічного, екологічного та інших видів забезпечення.
Тема 3.
Взаємодії і витрати в логістичних ланцюгах, каналах і мережах
Назвемо логістичним ланцюгом безліч ЗЛС, лінійно впорядкована з матеріального (інформаційного, фінансового) потоку з метою аналізу або синтезу певного набору логістичних активностей і (або) вит...
