Принципи рівних провізних здібностей і однакових Цен лягли в основу двосторонніх угод, початком яких стало так зване «Бермудське угоду» між Великобританією і США. Історія показала, що двосторонні принципи або домовленості типу Бермуд мають негативний вплив на конкурентоспроможність авіакомпанії, так як немає стимулів до поліпшення роботи при відсутності конкуренції. Для багатьох країн двостороння система втратила свою привабливість з наступних причин:
· росте впевненість урядів у необхідності відкриття ринку і введення дерегулювання;
· виникла потреба у створенні конкурентного середовища в інтересах споживачів;
· приватизація авіакомпаній і ослаблення сильних зв'язків між урядами та їх національними перевізниками (Flag carrier);
· висновок ринкових угод між авіакомпаніями, створення автоматизованих систем бронювання кількома авіакомпаніями після їх внутрішньої кооперації (наприклад, Air France / Air Inter / UTA), спільна експлуатація авіаліній і навіть спільна власність авіакомпаній (ВА / КL; Air France / Sabena).
Попри всі недоліки двосторонньої системи погодження отримання комерційних прав авіакомпаніями, саме міжурядові угоди про повітряне сполучення, в основному, поширені на практиці.
Аудит якості та безпеки польотів авіакомпаній проводиться відносно наступних аспектів: організаційна структура і система управління, льотна експлуатація, контроль щодо експлуатації / диспетчерського обслуговування польотів, обслуговування та технічне обслуговування повітряних суден, робота бортпровідників, наземне обслуговування , обробка вантажів і безпеку. Єдиним стандартом міжнародного рівня, на основі якого проводиться оцінка діяльності авіакомпаній, може бути лише стандарт ІКАО. 189 країн підписали Чиказьку конвенцію 1944 р., яка лягла в основу мінімальних норм. У число країн учасниць увійшла потім і Російська Федерація.
Європейське управління цивільної авіації внесло удосконалення в правила, що регулюють діяльність авіакомпаній, спираючись на вимоги міжнародного стандарту. Ці передові норми застосовуються щодо авіакомпаній всіх країн, що підписали відповідну угоду.
Вимоги SAFA (Перевірка Безпеки Іноземних НД) також актуальні для російських авіакомпаній. Результати перевірок відповідно до вимог стандарту SAFA виявили необхідність внесення удосконалень в діяльність авіакомпанії.
чартерний міжнародний авіаперевезення
Глава 2. Особливості організації лінійних і чартерних міжнародних авіаперевезень на прикладі Представництва АТ «Австрійська Авіакомпанія» в аеропорту Ростова-на-Дону
.1 Загальна характеристика авіакомпанії
Тип компанії: Авіаперевізник
Види діяльності Компанії:) повітряне перевезення, зокрема повітряне перевезення (на рейсах згідно розкладу або чартерних рейсах) пасажирів, багажу, кореспонденції, вантажу, а так само здійснення інших комерційних рейсів ;) турагентська діяльність ;) використання систем автоматизованої передачі інформації та інших інформаційних технологій ;) виробництво і продаж аерофотозйомки ;) навчання персоналу та приватних осіб ;) здійснення будь іншої діяльності, пов'язаної з авіацією.
Виконавчий комітет: Яаан Альбрехт, Карстен Бенц
Наглядова рада...
