=4 см; С2=3,86 тис.уе.; h2=6 см; С3=1,40 тис.уе.; h3=17 см; С4=0,59 тис.уе.; h4=20 см;
Розраховуємо другий варіант дорожнього одягу.
При С1=3,86 тис.уе.; h1=4 см; С2=3,86 тис.уе.; h2=6 см; С3=1,64 тис.уе.; h3=17 см; С4=0,59 тис.уе.; h4=20 см;
Порівнюємо варіанти дорожніх одягів за загальним модулю пружності.
Варіант 1
Загальний модуль пружності складає 229,96 МПа.
Варіант 2
Загальний модуль пружності складає 212,79 МПа.
Висновок:
Вартість влаштування нового дорожнього одягу на 1000м2 економічніша у першого варіанту дорожнього одягу, вона становить 7,420 тис. уе., що на 0,408 тис.уе менше ніж у другого.
Порівнюючи обидва варіанти за загальним модулю пружності більш міцним є також перший варіант дорожнього одягу, його модуль пружності складає 229,96 МПа, що на 17,17 МПа більше, ніж у другого варіанту дорожнього одягу.
Виходячи з двох вищенаведених висновків більш надійним (міцним) і економічно вигідним є перший варіант дорожнього одягу.
4. Земляне полотно
.1 Поперечний профіль
Поперечні профілі є поперечнимрозрізом вулиці і представляють схематичний креслення конструкції земляного полотна спільно з дорожнім одягом і системою водовідведення. При проектуванні поперечних профілів земляного полотна повинно:
забезпечувати безпеку руху транспортних засобів;
зберігати проектні обриси і необхідну міцність протягом заданого терміну служби;
не наражатися утворенню просадок і морозного обдимання;
не порушувати ландшафт місцевості;
бути снегонезаносімості
Земляне полотно запроектовано з урахуванням рельєфу місцевості, грунтово-грунтових, геологічних і кліматичних умов. Міцність і стійкість земляного полотна досягається при використанні стійких грунтів, забезпеченням відводу поверхневих вод, піднесенням над рівнем грунтових вод і виключенням можливості розмиву земляного полотна.
При проектуванні земляного полотна необхідно вивести зону промерзання із зони капілярного зволоження за рахунок піднесення низу дорожнього одягу над розрахунковим рівнем грунтових вод. Так як грунт земляного полотна - пісок пилуватий і супісок моренна, то піднесення низу дорожнього одягу над рівнем грунтових вод приймаємо рівним не менше 12м відповідно до СНБ 3.03.02-97 п. 6.6.
Поперечні профілі запроектовані з урахуванням організації стоку поверхневих вод та забезпечення зручного і безпечного руху транспорту і пішоходів.
Поперечні профілі запроектовані з урахуванням розташування проїзної частини шириною 9,0 м і пішохідних тротуарів шириною 1,2 м. Проїжджа частина складається з двох смуг руху шириною 4,5 м. Ширина узбіччя становить 1,0 м. Ширина зеленої зони між узбіччям і тротуаром становить 2,0 м.
4.2 Визначення обсягів земляних робіт
Обсяги земляних робіт (насипи і виїмки) визначаються ділянками між суміжними поперечн...
