· тропосферний рефракція поширення сигналу в нижніх шарах атмосфери. Для НКА з малими висотами вона досягає 30 м. Різниця у значенні рефракції між приймачем опорної станцією і судновим приймачем може становити від 1 до 3 м.
· ефемеридна помилка - різниця між фактичним місцем розташування НКА і його місцем розташування, обчисленим за даними ефемерид, отриманим з НКА. Зазвичай ця різниця не перевищує 3 м;
· помилки бортовий шкали часу НКА - різниця між тимчасовими шкалами кожного використовуваного НКА і часом центрального синхронізатора, за яким проводиться розрахунок прогнозованих ефемерид.
При роботі приймача опорної станції і приймача по одним і тим же НКА всі перераховані вище помилки компенсуються диференціальним режимом.
Крім того, диференційний режим забезпечує функцію контролю цілісності СНС ГЛОНАСС і GPS, шляхом визначення приймачами ГЛОНАСС / GPS непрацездатних НКА і передачі цієї інформації на приймачі з мінімальною тимчасовою затримкою.
Для порівняння точності визначення місцезнаходження координат розглянемо характеристики базовай ККС авіаційної диференціальної підсистеми СНС ГЛОНАСС / GPS, наведені в табл. 5.
Таблиця 5
Характеристики базових контрольно-коригувальних станцій
Тип прийнятого сигналу:-ГЛОНАСС-GPS CТ-сигнал (L1, L2) C / A-код (L1) Точність навігаційних параметрів:-по псевдодальності (при згладжуванні по фазі несучої)-по псевдошвидкості (по фазі несучої) 0,01 м 0,001 м / секВремя початкового визначення (не більше) 120 секЧувствітельность160 дБ / ВтПітаніе: змінний ток220 В / 50 ГцПотребляемая мощность150 ВтГабарітние размери450х340х200 (мм) Вес15 кг
Очевидно, що застосування ККС істотно покращує визначення координат НД, ніж просто використання СНС.
Сформульовано вимоги до навігаційного забезпечення повітряних суден.
Вимоги до доступності залежать від етапів польоту та інтенсивності повітряного руху. Чисельні значення доступності при маршрутних польотах складають 0,999 ... 0,99999; при польоті в зоні аеродрому і некатегорированного заході на посадку - 0,99999. Вимоги по доступності для заходу на посадку і посадки за категоріями ІКАО відповідають вимогам до систем інструментальної посадки. Чисельні значення їх близькі до 1.
Вимоги до цілісності складають для маршрутних польотів, польотів у зоні аеродрому і некатегорированного заході на посадку - 0,999 при допустимому часу попередження відповідно 10 с, 10 с і 2 с, а для заходу і посадки за I, II і III категорій ІКАО - 0,999999, 0,9999999 і +0,9999999995 при допустимому часу попередження не більше 1 с.
Вимоги до точності визначення координат і висоти польоту ПС наведено в табл. 6.
Таблиця 6
Вимоги до точності визначення координат і висоти польоту ПС
Розв'язувані задачіТочность визначення координат (СКО), мТочность визначення висоти (СКО), мМаршрутний політ: Над океаном (безорієнтирною місцевість) Траси шириною 20 км Траси шириною 10 км Місцеві повітряні лінії I категорії Місцеві повітряні лінії II категорії 5800 2500 1250 500 250 30 ... 40 30 ... 40 30 ... 40 30 ... 40 30 ... 40Полет в зоні аеродрома200-Спеціальні польоти (для ро...
