беремо високоміцні болти. Вони виготовляються з вуглецевих або легованих сталей з подальшою термічною обробкою. Високоміцні болти забезпечують надійне з'єднання, добре працює при будь-яких видах силових впливів.
Розрахуємо робочу кліть на перекидання. Схема до визначення перекидного моменту, що діє на робочу кліть в момент захоплення металу валками представлена ??на малюнку 16.
Малюнок 16 - Схема до визначення перекидного моменту, що діє на робочу кліть в момент захоплення металу валками
Максимальна сила інерції:
Перекидаючий момент при прокатці з натягом:
М опр=F ін * а=1,77 * 4,71=8,33 мНм
Зусилля, з яким лапи розтягують болти:
Зусилля, що діє на болт:
де п - число болтів з одного боку кліті.
Нормальні напруги від розтягування:
Умова міцності виконується.
.8 Тип і конструкція валкової арматури
Чистова кліть оснащена вступної та вивідний напрямними проводками. Проводки представлені на малюнку 17. Обидві напрямні проводки виконані у вигляді сталевих зварних конструкцій і закріплені на траверсі системи врівноваження опорних валків. Внаслідок цього вони переміщаються в кліті разом з системою врівноваження опорних валків і слідують за вертикальними рухами системи установки прокатного зазору. Направляючі проводки необхідні для направлення переднього кінця прокатуваного матеріалу у вогнище деформації в залежності від напрямку прокатки, захисту обладнання вихідної частини кліті від хвоста при виході прокату з кліті, утримування в кліті і позиціонування верхнього гідрозбиву.
Малюнок 17 Вступна і вивідна напрямні проводки
4. Тип і конструкція передавальних механізмів головної лінії робочої кліті
Приводні шпинделі, представлені на малюнку 18, служать для передачі крутних моментів з приводних двигунів на робочі валки. При цьому шпинделі утворюють крутільно-жорстке з'єднання між муфтою на стороні двигуна і Треф на стороні валка.
Приводні шпинделі спираються по центру на опорний вузол, з'єднаний з системою врівноваження шпинделя і забезпечувався мастилом від системи олійно-повітряної мастила. Система урівноваження створює підтримку приводних шпинделів в робочому режимі.
Малюнок 18. Приводний шпиндель
Технічна характеристика:
Номінальна потужність двигуна: 12000 кВт
Номінальний обертальний момент електродвигуна: 1910 кНм
Граничний момент струму двигуна: 4775 кНм
Момент відключення двигуна: 5252 кНм
Діаметр шарніра на стороні двигуна: 1300 мм
Діаметр шарніра на стороні валка: 1200 мм
Номінальна відстань між центрами обертання в нульовій позиції: 11000 мм
5. Вибір типу та визначення потужності приводу валків робочої кліті
Технічні характеристики двигуна представлена ??в п....
